2014年10月28日，长沙汽车南站，等待乘客的出租车排成长队，一位的哥探出头来张望。图/潇湘晨报实习生 陈韵骄

　　红网长沙10月29日讯（滚动新闻记者 张蓉蓉 实习生 钱君萍 通讯员 黄玲 张琦）长沙市物价局拟定于11月28日召开长沙市出租车计价结构调整听证会。10月28日，长沙市物价局相关负责人告诉潇湘晨报记者，长沙市启动出租车计价结构调整工作的原因有很多，例如单程用车空驶费起价里程偏短、夜间加收服务费起计时间过早、出租车低速计时收费标准与运营成本消耗不相匹配、起步价和车公里运价偏低、出租车行业从业吸引力下降、出租车经营成本上升等等。此次计价调整将对起步价、车公里价、空驶费起计里程、夜间收费起计时间、交通高峰时段等候计费时间等多个方面进行听证。

　　长沙市物价局现公开征集消费者听证参加人和旁听人员。本次听证会共设听证参加人25名，其中消费者代表11名，采取自愿报名的方式面向社会公开征集;出租车公司和驾驶员代表各2名，由长沙市出租车行业协会推荐;人大代表，由市人大常委会办公厅推荐;有关部门代表6名，由市政府办公厅、市法制办、市财政局、市质监局、市公安局、市交通运输局各推荐1名;相关领域专家代表2名，由长沙市物价局聘请社会经济管理、公共交通专家各1名。另外，听证会设旁听席5名。

　　此次调价有6个理由

　　长沙市现行出租车运价是2008年制定的，已与现状不相适应，长沙市物价局就此次调整出租车计价结构的原因做出六点解读：

　　1.单程用车空驶费起计里程偏短，与城市规模不断发展扩大不相适应。

　　长沙市2008年建成区面积为243平方公里，2012年建成区面积达到316平方公里。目前，从汽车西站到双水湾东西方向相距13.24公里，从湘府路省政府到市海事局南北方向相距18.7公里。因此，现行出租车单程用车空驶费起计里程10公里已明显偏短。

　　2.夜间加收服务费起计时间过早。

　　与长沙市居民夜间生活习性不太相符。

　　3.出租车低速计时收费标准与运营成本消耗不相匹配。

　　由于交通高峰时段拥堵，致使出租车常常处于低速行驶状态，既耗时又耗油，且运营收入比其他时间营运明显减少，造成亏本经营。不合理的低速计时收费标准是导致出租车在客流高峰时段不愿意进入主城区运营的主要原因。因此，需要制定高峰时段低速计时收费标准。

　　4.起步价和车公里运价偏低。

　　长沙市出租车起步价仅为5.5元/2公里(不含0.5元燃油附加费)、车公里价为1.8元。在与全国九个城市比较来看，长沙市出租车的起步价处于较低水平。

　　5.出租车行业从业吸引力下降。

　　2013年长沙市出租车驾驶员扣除相关费用的实际收入为147978.76元/车·年，按每车2名驾驶员配备，每位驾驶员按最低社保标准缴纳社保后的收入为66553.93元/人·年，每位驾驶员按每年工作345.48天、每月28.79天、每天每人10.46小时计算，折合每小时收入为18.42元。

　　而2013年长沙市交通运输行业平均薪酬测算为54216.99元/人·年，按法定工作日每年251天、每月20.92天、每天8小时计算，折合每小时收入为27元。

　　出租车驾驶员收入相对较高是因为连续工作时间长、劳动强度大所致。由于运营过程中精神高度集中、从业风险大，行业吸引力下降，部分企业出现不同程度“用工荒”。

　　6.出租车经营成本上升。

　　运营成本上升的主要原因：一是工资及社保费用，长沙市交通运输行业职工平均工资2007年为24802元/年，2013年测算为54217元/年。二是行车燃料费用，2007年0#柴油价格(听证会采用价格)为6.14元/公升，2013年均价为7.28元/公升;车用天然气价格2007年为3.28元/立方，2013年为4.60元/立方。三是由于物价水平上涨，致使洗车费、修理费等费用均有所增加。

　　[报名时间]

　　10月30日、31日8:30至12:00，14:30至17:00。

　　[代表要求]

　　年满18周岁，具有完全民事行为能力，持有有效身份证、居住证、学生证等证件;热心社会公益事业，对出租车运营有一定认识，有一定调查研究、分析问题能力，能够客观发表意见;同意公开必要的个人信息;能按时、全程参加会议，遵守听证会各项纪律和注意事项的长沙市居民。报名时须详细告知姓名、年龄、学历、单位、职务和联系电话等相关资料。

　　[报名方式]

　　电话报名：88666376、88666372

　　现场报名：长沙市物价局(岳麓区岳麓大道218号市人民政府第二办公大楼六楼612、608室)