长沙出租车计价结构调整听证方案。

记者分别以2公里、3公里、4公里、5公里、6公里、7公里作为出行距离，以现行价格与拟定的两个方案进行比对，算了笔账。

　　红网长沙11月11日讯（滚动新闻记者 张蓉蓉 通讯员 梁俊 谭异泽 黄玲）11月10日，长沙市物价局公布长沙出租车计价结构调整听证方案，及听证会参加人、旁听人员名单。这次总共给出了两套听证方案。

　　两套听证方案，起步价有差别

　　两个听证方案中，主要变化出现在起步价，方案一：白天10元/3公里、夜间12元/3公里；方案二：白天8元/2公里、夜间10元/2公里。

　　除了听证方案，还公布了25名听证会参加人和5名旁听人员名单。长沙市物价局介绍，经10月30日、31日两天报名，这次听证会共有40名消费者报名参加听证，最终选出11人。

　　电召平台拟每次收4元服务费

　　根据长沙市物价局公布的听证方案，本次计价结构调整将电召服务的收费纳入其中，即乘客从约车到用车在一小时内完成的电话召车业务，每次拟收取4元的即时电召服务费。

　　政府主导的出租车电召平台将于近期投入使用，届时市民可以拨打电话84390000预约出租车。手机APP软件的运用也有望在年底开通，市民可通过移动网络进行打车。

　　和目前市民使用的打车软件不同，行业电召平台只会向一定范围内的空车发放召车信息，保证安全运营。此外，还会对驾驶员和乘客采取扣分制，当乘客或者驾驶员爽约时，则会扣去相应的分数。

　　方案解读 调价产生的收益全部用于的士司机

　　潇湘晨报：高峰时段低速计时收费标准1元/1.5分钟的依据是什么？

　　长沙市物价局：目前高峰时段出租车在郊区运营每小时可以有40-45元左右收入，若按照拟调方案1元/1.5分钟的低速计时收费标准测算，高峰时段出租车在城区每小时的营运收入能达到40元左右，可以确保出租车在高峰时段进入主城区运营不亏本，提高驾驶员在客流高峰时段主动进入主城区运营的积极性，缓解上下班高峰时段“打车难”的矛盾。

　　潇湘晨报：此次计价结构调整后，产生的收入将如何分配？

　　长沙市物价局：此次出租车的运价结构调整的目的是保证出租车驾驶员的合理运营收益，合理补偿出租车运营成本的增长，提高驾驶员运营积极性，缓解乘客“打车难”的问题。

　　因此，此次调价所产生的收益，原则上全部用于驾驶员。主管部门将采取措施，加强监督，严格监管出租车经营企业擅自或变相提高出租车租赁金标准的行为。

　　算笔小账 “按听证方案我每月打车至少增加66元”

　　出租车计价结构的调整，是每个市民都关注的问题。市民李先生在解放西路某酒吧工作，租住的房子也是在附近不远。每天凌晨三点李先生下班，为了安全考虑总会打车回家，“基本上一个起步价7块钱搞定（距离在2公里以内）”。他觉得，按照不论哪个调价方案，他每个月的交通成本都会增加不少。

　　李先生算了笔账，按照一个月工作22天算，方案一他每月增加的交通成本为：（12-7）×22=110元；方案二他每月增加的交通成本为：（10-7）×22=66元。

　　记者分别以2公里、3公里、4公里、5公里、6公里、7公里作为出行距离，以现行价格与拟定的两个方案进行比对，算了笔账（不考虑拥堵产生低速行驶费的情况）。