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现状：10000VS2000 主动报废车辆少
12日，记者在位于云溪区路口镇的岳阳天胜报废汽车回收拆解利用有限公司见到，废旧汽车堆成小山，起重机正不断将压扁的报废车移到“山”上。
停车场内，几名拆解工人手持喷枪，合力拆解着一辆大型客车。很快，偌大的客车只剩下空空荡荡的骨架。
报废汽车旁，分门别类地堆着轮胎、反光镜等零部件。“根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等5大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏。”岳阳天胜报废汽车回收拆解利用有限公司工作人员指着一台刚刚拆下的发动机说，拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃窗升降机以及其他一些小的零部件，如果状况比较好，我们会转到再制造企业，但是大部分零部件的再利用价值已经不大了。
“车还可以开，当二手车卖也行，为什么还要送去报废？”车主张女士说出了很多人的疑惑。
目前岳阳市共有4家有回收拆解报废机动车资质的公司，分别是天胜报废汽车回收拆解利用有限公司、鑫汇报废汽车回收拆解有限公司、华安报废汽车回收拆解有限公司和三雄报废汽车回收拆解有限公司。
“这4家公司每年拆解的报废机动车不到2000辆，这与全市应当报废的10000辆的数目，形成较大的反差。”据市车管所相关负责人介绍，剩下车辆都是通过其他途径进行处理的。
车主：报废不划算 报废车流向渠道多
那么，剩余应当报废的机动车都到哪里去了呢？记者多方走访调查，结果发现，应当报废的机动车流向渠道多种多样，其中有不少报废车变成了路边的“僵尸车”。还有大量报废私家车被车贩子收走，直接或经过重新组装后流向二手车市场。
车主不愿意将车送去正规公司拆解报废，最主要的原因就是回收价格。以天胜公司为例，该公司是岳阳规模最大的报废汽车拆解公司，自成立以来，一直处于“半饥饿”状态。“我们的拆解能力为每年10000辆，但以往每年最多只能收到700到800辆左右。”该公司负责人胡深根说。
目前，正规拆解公司回收报废车辆的价格通常为450元/吨到670元/吨不等。一辆小轿车重约2吨左右，拆解价格为1000元左右。
市民张先生介绍，他曾经出手一辆1999年购买的桑塔纳轿车，重约1.5吨，咨询拆解公司，只能卖800多元，而车贩子则开价3000元。
“这辆车虽然使用年限比较久，但只跑了20万公里，加上我很注意保养，发动机、变速箱等主要零部件的状况都还不错。如果不是因为年检过于麻烦，我也舍不得卖，更何况是当成废铁。”张先生道出了不愿意将车报废的原因。“由于报废车辆不能通过年检，在城区行驶容易被交警查扣，因此大部分被车贩子收走的报废私家车流向了乡下。”胡深根说。
此外，在岳阳市街头和小区停车场内经常能发现“僵尸车”，这些车辆长期停放在路边或小区内，无人使用维护，车身落满灰尘。采访中，不少车主都称车子报废了不知如何处理，所以就停在路边或小区里。
交警：报废车隐患多 将加大力度堵截
12日，记者从岳阳市交警支队车管所获悉，根据车辆使用状况，我国机动车强制报废标准经历了几次变更。1997年出台的《汽车报废标准》规定，私家车报废年限为10年。2000年，这一报废年限延长为15年。2013年5月施行的《机动车强制报废标准规定》，取消年限限制，改为60万公里“引导报废”。营运车辆达到这一行驶里程的，采取强制报废措施。此外，连续3个检验周期内未取得合格标志的机动车，也将强制报废。
属于达到报废标准的，经通知其所有人逾期不到公安交警部门办理注销登记的，交警部门除依法处罚外，可以采取公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废以及查扣车辆，暂停办理与该机动车所有人有关的机动车登记业务。
“车辆状态不佳后报废是一件好事，能够保障安全。但是我国现行的私家车报废制度还不够完善，这也是很多车主不会想到报废、不愿报废的原因，也导致了一些不良的商家去钻报废制度的漏洞。”该负责人如此表示。
“机动车管理部门虽然可在网上进行强制报废，但是这还需要交警部门在路面上加强执法检查力度，堵截报废车。”该负责人坦言，如果车主处理不好汽车的“身后事”，未来将面临“僵尸车”与正常车抢道、抢位的尴尬局面。另外，应当报废的车辆不走合法途径报废，转而流向市场，各种废旧零件的回收利用无序，这对道路交通也会造成不小的隐患。
来源：红网
作者：彭雨琪
编辑：王娉娉
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