2014年12月3日，长沙车站南路港岛路口附近。小巧的纯电动汽车吸引了不过过往路人的目光，它即将面向市民出租。车内跟普通汽车没太大区别。图/潇湘晨报记者 陈勇

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　　红网长沙12月5日讯（滚动新闻记者 王诗颖）“微公交”电动车进入长沙刚过一天，就有不少市民打来电话表明租车意愿。12月4日，记者来到港岛演艺中心停车场，几十名市民站在电动汽车前面，想要进行试驾。不过在得知押金高达5万后，不少市民选择了放弃。

　　“昨晚到今天我们接到了近100个电话，都表示想预订‘微公交’电动车。”负责“微公交”电动车租赁业务的湖南大地新能源汽车公司董事长陈伟强介绍，加上之前已预订的300多辆，现在有400多辆车被预订，“两人座和四人座的电动车预订量差不多，但预订两人座的大多是女性，预订四人座一般是男性。

　　在试驾现场，陈伟强告诉市民，“每辆车上都装有GPS定位系统，车辆一旦发生了意外会发出报警，我们这边会有专门的维修救援人员过去处理。”

　　众多前来试驾的市民中，专门从星沙赶过来的任先生说，“我自己就有一辆SUV，每天从火车南站到星沙上班，来回近40公里。每个月的油钱、维护费都要上千，既不环保经济上也不划算。租一辆‘微公交’电动汽车，一年只要3000多块钱，虽然一次只能行驶80公里，但用于上下班足够了。”任先生说自己一直想换台电动车，“看到新闻后就赶过来了，觉得租一辆车还是比较划算的，而且开出去也还比较新潮、时尚。”

　　不过也有不少市民，得知一辆车的押金高达5万元后，最终选择了放弃。长沙的郭小姐觉得与其交5万元的押金，还不如自己买一台汽车，“如果是一两万还能接受，但5万确实太贵了点。我现在有一辆车了，本来还想买第二辆的，看到有电动车可以出租，就决定过来看看，但租车的押金不太合理了。”

　　三大疑问

　　押金太贵?

　　记者在港岛演艺中心停车场看到，前来试驾的市民很多，但真正预订的却比较少。记者随机采访了几名放弃租车的市民，大都回答说“押金太贵”。

　　根据价目表，租赁人数的不同，押金与租金也会不同：四座车一人租租金300元/月，押金5万;两人租租金400元/月，联保押金4万/人;三人租租金500元/月，联保押金3万/人……团队租车租金850元/月(10人及以上)，联保押金5000元/人。两座车押金相同，租金从200元/月依次递增。

　　一人租车的押金高达5万，而最早推行“微公交”的杭州押金只需1000元，押金是不是太高了?陈伟强解释称，一辆2人座的电动车价值13.3万、4人座14.3万，而押金还不到车辆价值的一半，低于成本价出租有一定的风险。除了押金和租金，车主还需要自己购买保险，“现在具体价格还没出来，大概是每车3000元/年。”陈伟强说。

　　交通添堵?

　　长沙目前机动车保有量超过180万辆，再投入上千辆“微公交”电动车，不少市民担心，会给本来就拥挤的交通再添“堵”。

　　对此，陈伟强的解释是，很多租车的人大多有买车的计划，如果租了台电动汽车，可能会放弃买车的想法。另外，一些有车的人再租了电动车后，原有的燃油车就不会经常开了。在记者采访过程中，不少市民也表示，租了电动车后就不会开原来的车了，而且限行导致的麻烦也不会有。

　　市公安局交警支队处罚教育科副科长肖强也对“微公交”表示支持，“‘微公交’的出现本身就是为了缓解交通压力和环境问题的，我们也会支持，而且他们投入800到1000辆电动车，数量不算很大，不会对长沙的交通产生很大的影响。”

　　手续不全?

　　5万元的押金“吓”退了不少市民，但对那些能接受这个价格的市民，他们心中也有疑虑，“要我们那么多的押金，不会拿了钱就跑了吧?”

　　陈伟强强调说，“微公交”在进入长沙时得到了政府的大力支持，公司的各项程序都在进行中。“车辆目前还在上牌照，估计下周所有车辆都可以上好牌照。我们也在车管所、治安部门与保险公司都进行了报备。”陈伟强说。

　　按照规定，开展租车业务的公司，需要办理相关营运证。不过当记者提出要看营运证时，陈伟强表示证件还在办理中，暂时还看不到，等证件办好后就会正式运营了。

　　对于市民的担心，肖强提醒，“最重要的是车辆一定要挂上真实牌照，如果没有正式牌照的话也必须有临时牌照才能上路，只要牌照是真实的，其他的手续和程序都应该是没有问题的。”