■市民报料

　　长沙市民、大湘网网友杨先生：我住洪山桥附近，洪山桥北公交站设计不合理，很多人下车后必须横穿二环线过马路，这里没有人行横道，没有人行天桥，没有红绿灯，但是环线上车速快，横穿马路存在安全隐患。

　　■记者调查

　　12月21日，潇湘晨报记者来到洪山桥北公交车站，这个站点设立在东二环线旁。按照杨先生的说法，在洪山桥北公交站下车后，大部分市民都会选择直接横穿二环线过马路。

　　记者赶到现场的时候是中午，二环线上的车行速度确实很快，附近并没有过街设施，但已经有个别市民在路边等候着，想要“见缝插针”地横穿过去。

　　洪山桥北往南一小段距离处为163医院。根据杨先生的说法，医院里有直接横穿马路的地下通道，但是这个通道在医院里，并不对外开放。想要找斑马线安全过马路，只能折返到洪山桥底下通过，大约需要走400米左右，杨先生觉得这样很不方便。

　　“二环线上的车行速度很快，并且，这里经常有大货车渣土车经过，行人横穿马路很危险。”杨先生说。他希望能在洪山桥北公交车站附近设立斑马线或者人行天桥，方便市民通行。

　　此前，关于环线上设置过街设施的问题，长沙理工大学副教授卢守峰在接受潇湘晨报采访时曾提到，大概范围在300米至500米内，只要有过街设施，就不应该再设置其他过街设施，国内其他城市都是按这个标准设置。同时，二环线是一条快速通道，在这个二环线快速通道上设置斑马线，也使快速通道无法发挥作用。

　　根据晨报记者的观察，发现在二环线的很多地方都存在过马路困难的情况。但不容忽视的一点是，随着长沙城市的发展，二环线基本上已经变成城市干道。目前南二环的雅塘村处，已经对过街的人行天桥进行修建，在本月接受验收。

　　滚动新闻记者 成婧报道