为协调现实和未来发展的需要，磁悬浮工程多次修改施工设计，拓宽轨道桥梁间跨径。八字槽门铁路平行跨度达70米，挑战技术极限，确保了此处交通顺畅。 刘晓东 摄

　　红网长沙县站12月25日讯(星沙时报见习记者 刘思源) 开车从黄花机场到长沙火车南站，就算不堵也得花40分钟；而磁悬浮列车开通后，市民只需10分钟即可到达目的地。近日，磁悬浮项目长沙县段沿线实现了全部交地、全面建设。

　　该项目征地拆迁任务时间紧、动迁人口多、土地情况复杂、手续难办，却以零上访、零冲突的成绩缔造了“长沙县速度”。短短3个多月便实现全部腾地。近日，记者走进该项目拆迁沿线，探访工程背后的故事。

　　同类工程中交地最快

　　长沙中低速磁悬浮项目全长18.54公里，长沙县境内约16.59公里，途经黄兴、榔梨、干杉、黄花共12个村(社区)。

　　今年6月，征拆工作有序铺开。

　　国土、规划、交通等20余家责任单位动员起来，召开征拆工作对接会、镇(街)动员会、村组对证会、资料会审会、现场调处会。一个月内便完成调查摸底、拆迁动员、国有土地评估及相关补偿概算等工作。9月底，榔梨段全部可进场施工，实现了项目沿线国有土地、集体土地全部交地，动迁过程“零上访”、“零冲突”、“无钉子户”。

　　补偿款未到位,百姓仍放心拆迁

　　根据任务安排，项目需征收黄兴镇太平村村部及太平小学用地。“村部可是村里的文娱活动中心啊，如果拆了，村民休闲去哪里?”“小学师生300余人，如果拆了，秋季师生在哪开学?”一个个质疑、反对的声音不断冒出。

　　“尽快改造，确保学校过渡，尽快选址，修建村民活动中心。”村支书罗忠国组织党员干部在村部原址开了最后一场动员会议后，便开始清空村部办公设施，而太平村小学的过渡则选在了附近的厂房内。学校整体搬迁，9月1日如期开学。新校址也已选定，2年后，孩子们又将拥有自己的新学校。

　　由于时间紧急，征地拆迁补偿款尚未全部拨付到位，不能及时发放。然而，在“5+2”、“白加黑”入户式交流后，群众的信任和理解超过预期。

　　“以前说要拆迁，我们都怕吃亏，但现在政府哪里会亏待百姓呢，我们放心!”在拆迁安置补偿款暂时没有到位的情况下，商户谭宇峰不但自己带头拆迁，还动员其他商户开拆。“太平速度”让黄兴镇成为第一个实现沿线全部交地的镇(街)。

　　拓宽辅道，为发展预留空间

　　榔梨八字槽门位于黄兴大道与东升路、机场高速出入口交会处，共有5个出口，一直是交通梗阻点。从八字槽门到劳动路，磁悬浮项目线路竖穿黄兴大道而行。

　　“不影响现行通行，不制造新堵点，不破坏城市风景”，这是施工方坚持的“三不”原则。参与设计施工的中铁四院和中国中铁相关工作人员说，共有14条市政道路下穿磁悬浮沿线，而黄兴大道是目前城市主干道，“既要考虑现实需要、又要为未来发展预留空间，成了最终方案设计原则。”

　　拓宽路面，黄兴大道辅道单侧拓宽为10至12米；修改该段磁悬浮轨道桥梁间跨径，从25米到40米，再到70米，达到同等铁路平行跨度之最，挑战技术难题……攻克一个个拆迁难题，磁悬浮项目建设工程奏响了时间与速度的序曲。随着磁悬浮项目的步步推进，城市间的时空距离将大幅缩短，新的经济圈正在迅速崛起。