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（在长沙东二环一段1017号附近，50米范围内有好几个这样的私设车位锁。）
（开福区政协委员建议查处公共停车资源出租行为。）
红网长沙1月14日讯（记者 李慧芳）开车出门为停车犯愁，这是长沙有车族每天都会遇到的问题。1月14日，长沙市开福区政协四届四次会议上，政协委员常青和李志员不约而同地关注到了这一问题，并分别向大会提交了《关于老旧城区停车问题的建议》和《关于禁止私划停车位安装地锁的建议》提案。1:8的车位比例 常引发不和谐事件
在《关于老旧城区停车问题的建议》提案中，政协委员常青以东风路街道辖区为例，据不完全统计，目前东风路街道有固定划车位1006个，其中：隶属商业收费车位达739个，但居民实际拥有车辆大致在8000辆左右。
常青指出：“这样大尺度的比例失调，是很多小区存在的一个共性问题，也是小区内停车难的主要原因。”因为还身居东风路街道副书记一职，工作中，常青还常会碰到一些因为车位之争而导致的邻里不和谐事件：“由此还引发了不少纠纷。”
虽然车辆大大超出小区车位数，但小区物业不会不让业主的车进出自己的家园。常青经过调查后发现，多数小区目前的状况是先到先得。“但后到也得进去啊！这样一来，小区内就难免无序停车了，从而导致绿化损坏、道路压坏、应急和消防通道阻塞……”
受规划容积率和绿化面积等硬性规定制约
常青指出，街道社区也曾希望通过加宽小区内道路，调整绿化等方式增加停车位，但在实施过程中，又发现要受到规划容积率、绿化面积等硬性规定的束缚，很难开展工作。“如果这些工程要上马，只有规划先行，制度护航。”
人行道车位常遇“违者放气！”
李志员委员指出，长沙市五一大道、芙蓉路、东风路、营盘路等主干道路肩或人行道上均划有部分停车位，允许附近上班、生活的市民停放机动车。但李志员发现：“目前绝大部分停车位均被附近单位据为已有！”
被占据的车位均被以警戒带隔离，并配有保安守护，禁止非该单位工作人员或不办理业务的机动车辆停放，“违者放气”！还有市民索性直接用地锁把车位锁了起来，无钥匙者只能望车位兴叹。
李志员指出，在长沙交通干道上由政府有关部门划定的停车泊位是市政基础设施，属于全长沙市民共享的公共资源，任何单位和个人均无权独占，任何机关无权将公共资源出租或出售。“在交通干道上设置路障，甚至以破坏路基、树立三角架式地锁等方式私设、私占停车位，不仅损害了其他市民分享公共资源的权利，同时也是一种影响极其恶劣、于文明城市市民准则背道而驰的的违法行为。”
建议：纪检、监察部门查处公共停车位资源被出租、出售行为
李志员建议城管部门对城区主干道上公共停车位进行清理，对于非法强占停车位、私划停车位或者以安装地锁等方式破坏公路、侵占公共资源的行为进行严厉查处。
“由纪检、监察部门调查、核实公共停车位资源是否确实存在被出租、出售事实。如确有出租、出售公共停车位，建议纪检、监察部门对涉嫌出租、出售公共停车位的单位或国家工作人员进行查处。”
并建议由城管部门设立服务电话，专门接受该类投诉、举报，并对投诉、举报实行定期督办结案制度。
建议：马路晚间错时停车
另一方面，常青发现汽车每天的停放时间是有规律可循的。“如，我们一般都是白天到单位，晚上回小区。”
“实际上，在小区车位不够的情况下，汽车可以停到小区周边的马路及人行道上。”常青认为，因为20点后，大马路上一般车不多了。
“马路晚间错时停车会增加交警和执法队员的工作量，但是能一定程度上缓解小区停车难。”但常青指出，目前的现状是，长沙禁止在机动车道上停车，不仅大马路不能停，较宽的小马路和人行道也是无法停的。“停的话会被开罚单。”
常青希望能够合理有效的利用好社会资源，认为解决停车难问题是一个全社区共同参与的课题。
建议：公共用地统一规划管理收费
常青还建议除有物业管理的小区之外，所有公共用地由规划部门统一明确管理单位，防止堵塞交通及消防通道，在公共用地上停车必须缴纳少量使用费，并将费用的收取标准和使用情况进行公示。
建议将长期居民停车与临时停放区别收费，设定浮动标准。而乱停乱放由专门人员进行抄牌，严厉打击蓄意破坏车辆的行为。“尤其对车位明显不足的老旧城区和规划不合理小区车辆的停放，可适当开放周边空旷区域，进行规范停放，专门管理。”
来源：红网
作者：李慧芳
编辑：李艳华
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