1月19日，长沙市五一大道，地铁五一广场站附近公交线路密集，市民正准备排队上车。图/潇湘晨报实习记者陈韵骄

　　红网长沙1月20日讯（滚动新闻记者 梁美兰 赵颖慧）地铁通了，出行便利了，然而有的地铁站点附近没有公交车站，坐公交换乘地铁，或者出了地铁想搭公交车，“走到腿软”。今年的长沙两会上，多份提案对公交如何有效接驳地铁给出建议。

　　【提案1】增加轨道交通沿线中短接驳公交

　　九三学社长沙市委提交的提案《关于整合轨道交通和常规公交发展支撑公交都市建设的建议》指出，长沙轨道2号线（一期）站点途经的枫林路、五一大道为长沙主要公交通道，公交线路密集，与轨道2号线存在一定的重复与竞争。然而2号线东段长沙大道站、沙湾公园站等与公交接驳性较差；中短距离接驳公交支线缺乏，轨道站点周边黑的、摩的载客现象屡有出现。

　　根据国内外经验，为实现轨道与常规公交的无缝连接，公交站点在轨道出入口100m范围内，接驳最为便利，最好不超过150米。提案指出，目前长沙轨道2号线接驳距离超过150米的轨道站点约占总数的三分之一。

　　解决轨道交通“最后一公里”问题，九三学社长沙市委建议，对轨道交通沿线公交线网优化调整，减少运距长、重复高的线路和营运车辆，增加中短接驳公交线路和车辆。

　　【提案2】破解夜间高铁换乘难题

　　高铁长沙南站的高铁运行时间最晚要到23：47，可公交末班车为0点左右的仅有135路和124路两趟，地铁也于22：30停运，出租车少……夜间高铁换乘难题如何破解？长沙市政协委员，雨花区委常委、组织部长、统战部长冯聪龙提交了关于解决高铁长沙南站旅客换乘难的提案。

　　他在提案中指出，据统计，每天21：30后日常运行的经停长沙南站的高铁尚有20列，到站人数约8000人，节假日高峰期则上万人。冯聪龙建议市交运局延长高铁长沙南站相关公交线路的夜间运行时间，延长地铁的运行时间，满足每天21：00到0点到站旅客的换乘需要。建议市公共客运管理局加大15:00到17:00、21:00到23:00等重点时段GPS出租车的调度力度。

　　【提案3】开通省府板块到高铁南站的公交

　　自2004年湖南省人民政府机关南迁后，天心区省府板块越来越繁荣，但政协委员谢远知发现，随着人口的增加，该区域仅有的104路、805路、15路和23路公交线路，已无法满足市民的出行需求，于是提交提案提出新增公交线路，优先考虑东西向交通，形成纵向、横向交通并存的网格状公交。

　　其中，提案建议新增去往高铁南站的线路，并列出了建议线路：在木莲路跨韶山路高架桥建成后，新增由洋湖湿地经湘府路大桥→湘府路（保利花园）→书香路（湖光山色）→新韶中路→芙蓉南路→木莲西路→木莲东路→万家丽路→香樟东路→终至高铁南站的公交线路。