1月21日，长沙市裕南街社区四村街，居民在原本不宽敞的街道私自安装地锁。图/潇湘晨报记者杨旭

　　红网长沙1月22日讯（滚动新闻记者 颜宇东）一台车跟着主人回家，想找个车位还真的不那么从容，尤其是在长沙的那些老旧小区、巷子里、医院和中小学校。

　　长沙市政协委员陈树认为，这类老旧小区等地方存在的车位乱象，关键是没有明确执法主体，存在管理盲区。在陈树此次向长沙市政协十一届三次会议提交的《整治公共区域私设停车地锁等现象》的提案中，他建议，将执法权、处罚权相对集中到城管部门。

　　在陈树的调查中，地锁作为一种“抢地盘”的“利器”，被不少居民应用。2014年11月3日，他去了中山亭北正街社区和裕南街冬瓜山一带。这两个地方都是长沙的老旧社区。这些地方，都没有专门的停车场，一些老住户家门口原本就不宽敞的道路就成了附近居民的停车场。可车多车位少，一到晚上这里就出现了抢车位的局面。有的居民干脆安装了地锁，给自己的车预留位置。

　　此外，毁绿建车位、私自收停车费也成为停车乱局中的现象。比如，他在2014年5月份就发现骆家坝小区因为车位紧张而去除绿化带改建车位的问题，同年11月10日在岳麓区科教新村也发现了同样的现象。

　　“这些乱象能够存在下去，与制度不完善导致存在执法盲区有关。”陈树说。

　　大家都在想办法制造车位或者抢占车位，那么长沙的停车位到底是怎样的状况？他找到相关部门要到了一组数据，目前中心城区401家公共停车场提供停车位16万个，专用停车场内配有30万个停车位。而目前长沙市私家车拥有量已突破170万辆。记者颜宇东

　　陈树建议：将此类区域的监管责任、执法权、处罚权相对集中到一个部门。按照长沙市此类区域的性质，建议集中到城管部门。加快建设停车引导系统，并与市民的智能移动终端结合，实现市区内停车资源的优化配置。这样，市民在打开停车引导软件后，输入在市中心办事或购物的目的地，即可显示出附近的停车场分布情况以及停车场的相对距离、收费、车位数量等情况。对于未使用智能移动终端的车主，还可提供停车人工引导服务。

　　[现场走访] 小区内30%的车“回家难”

　　天心区裕南街社区四村街内每天都在上演“抢车位”。记者1月21日下午进行实地探访。一台长沙牌照的车就停在一个“消防通道、严禁停车”宣传栏边；3栋与4栋之间有两块空地，上面立了两个地锁。

　　2014年上半年，裕南街社区城管办主任谭石泉与同事做过一次停车调查，初步估算裕南街社区内大约有30%的车“回家难”。对于居民投诉的私设地锁问题，谭石泉与同事跟住户做过工作，没能撤下这样的地锁。