红网长沙2月10日讯（滚动新闻记者 谢功梅 实习生 湛芳芳）对于长途大巴车司机，越是春节他们工作越繁忙。忙碌，是他们这个群体春运的注解。长沙汽车南站长途大巴司机曹义科，是这个群体的缩影。

　　“只有大年初一1天假”

　　2月9日上午11点多，记者来到长沙汽车南站时，曹师傅还在检修他负责的大巴。今年46岁的曹义科是长沙汽车南站到深圳银湖班线的一名长途大巴驾驶员，在这个岗位上坚守了20多年。曹师傅所在的班线傍晚6点半发车，随车两个司机，每4小时轮换一次，第二天上午11点左右到达长沙或深圳。抵达目的地后，花一个小时洗车，洗完车后直接休息到下午5点半又开始回程的班线。

　　“很多人一年也就回来这么一次，所以春运期间，我们格外注意安全问题，必须要保证乘客平安到家。”从5点半到6点半这短短的一个小时内，曹师傅往往还要花40分钟做发车前的各种准备工作，包括车况的再次安全检查等，剩下的晚饭时间不到20分钟。

　　曹师傅说，春运期间，客流量比较大，从2月4日春运启动到3月16日，他们不再有固定的休假，只能利用每个班间隔8个小时的时间作为休息时间。对于春节期间的打算，曹师傅笑笑说，“我们一般是除夕那天回家，也只有大年初一休假一天。别人休息时，我们还要做事，这就是我们的职业。”

　　曹师傅说，“刚步入这个行业时，一到这个时候，我也是归心似箭，这个状态一直持续了两三年，到后来，也就习惯了。既然选择了这一行，这就是我应该做的。”

　　期待“接驳证”的下发

　　“这个时段(凌晨2点到5点)是最痛苦的。”曹师傅说，凌晨2点到5点这个时段，高速公路服务区人满为患，卫生状况也不是很好，驾驶员要随时巡视帮乘客照看行李安全，引导年龄大的旅客乘车，还要防止不法之徒偷油。此外，为了防止车辆自燃，即使天气寒冷，车内空调也不能一直开着，“所以，根本没办法休息好”。

　　曹师傅很期待“接驳证”的下发。“实行接驳运输后，凌晨2点到5点这个时段，长途大巴车中途就不需要停运，而是变成接驳换班了。”曹师傅介绍，到时车站会有驾驶员在服务区据点等待换班，被换下的驾驶员在服务区休息，而车辆继续前行，以前是每4小时换一次班，改为接驳后，将变成2小时换一次班，他们的休息时间被切割得更为零散。“到时候，司机换下，车照走，这样乘客会轻松很多。”