3月18日，长沙火车站附近，打的的市民正和出租车司机交流，最终他没有坐上这辆车。图/潇湘晨报记者陈正

　　红网长沙3月19日讯（滚动新闻记者 黎棠）出租车价格调整，对普通市民的出行影响究竟有多大？潇湘晨报记者采访了多位市民，并进行详细算账。调价之后，市民也很关心，的士服务质量会随之提高吗？能否缓解的士上下班高峰期不愿进城的情况？

　　3月18日，潇湘晨报记者采访多位长沙市民，详细了解出租车价格调整对他们的影响。

　　市民黄阳：晚上看完电影回家要多花5元

　　长沙市民黄阳住在芙蓉南路的柠檬丽都，每天早上要赶去侯家塘附近的公司上班，因为从小区门口要走一截到芙蓉路上才有直达的公交车，所以黄阳早上经常打车上班，“不堵车的时候，十二三块钱。”

　　他算了一下，如果按照新颁布的出租车价格，他从家里到公司大概是5公里，起步价为8元/2公里，他到公司的价格为14元左右。

　　“距离短的话，价格差别不是很明显。”但如果要去市中心和朋友吃饭看电影，晚上打车回家的价格还是有点差别。

　　黄阳举了个例子，如从乐和城看完电影回家，晚上10点钟后，起步价就是10元，比之前的7元贵了3块。到家的距离大约为10公里，打车到家大约要花30块钱，比价格调整前大约要多花5块钱。黄阳觉得，对于他这样的上班族来说，出租车价格调整后，只能“短距离打车，远距离坐公交，晚上早回家”。

　　市民伍先生：每月打的回家大约多花费77元

　　长沙市民伍先生每天上晚班，一般凌晨两点左右从公司打的回家，车程4公里左右。他算了一下，按照现在的出租车价格，他每天回家，一般要花费11.5元左右，如果按照新颁布的出租车价格，起步价变为10元/2公里，回家的花费则变为15元左右。按照每周休两天的正常安排，他每个月在打的回家上多花费77元左右。

　　钱多付一些

　　乘客A

　　时间：凌晨2点。

　　距离：从单位回家，4公里。

　　现在：起步价7元（2公里），加上2.16元/车公里×2=4.32元，总计11.32元

　　提价后：起步价10元（2公里），加上2.4元/车公里×2=4.8元，总计14.8元

　　乘客B

　　时间：早上8点。

　　距离：从家里去单位，6公里。

　　现在：起步价6元（2公里），加上1.8元/车公里×4=7.2元，总计13.2元

　　提价后：起步价8元（2公里），加上2元/车公里×4=8元，总计16元

　　乘客C

　　时间：晚上10点。

　　距离：从市中心回河西的家，8公里。

　　现在：起步价7元（2公里），加上2.16元/车公里×6=12.96元，总计19.96元

　　提价后：起步价10元（2公里），加上2.4元/车公里×6=14.4元，总计24.4元

　　乘客D

　　时间：早上6点。

　　距离：从家打的去高铁站，14公里。

　　现在：起步价6元（2公里），加上1.8元/车公里×8=14.4元，再加2.7元/车公里×4=10.8元（含加收50%的空驶费）；总计31.2元

　　提价后：起步价8元（2公里），加上2元/车公里×11=22元，再加3元/车公里×1=3元（含加收50%的空驶费）；总计33元

　　（注：以上为不计算堵车时间的理论计算结果，因为出租车按照每满一元跳一次表来计算，实际情况会有小出入。）

　　[释疑] 电召服务费为补贴驾驶员空驶

　　在本次的出租车运价结构调整中，还有一项即时电召服务费3元/次。即时电召是指乘客从约车到用车在1个小时内完成的电话召车业务。

　　长沙市公共客运管理局相关负责人介绍，这个3元/次的服务费都是给驾驶员的，不归电召平台和出租车企业收取，全归驾驶员个人。

　　“根据即时电召的原理，驾驶员一般在一公里内接单，这3元主要是补贴驾驶员放空车来接乘客的这一段费用和通讯费。”负责人表示。

　　“之前已经启动了传统电召，通过拨打84390000就可以完成即时召车。”该负责人介绍，目前电召平台的业务量在逐渐上升，而且即将推出手机APP，将电召平台和打车软件进行对接，方便市民打车。