长沙晚报讯（记者 陈暄）昨日，长沙第一批出租车调表完毕。至昨晚8时，津红、龙骧、三维、鸿基四家公司的600余台出租车完成了调表，比原计划的400台增加了50%以上。出租车价格正式调整，对驾驶员和乘客来说意味着什么？

　　昨日上午7时许，汽车西站备班站就已经陆续来了很多接到通知调表的出租车。8时刚过，早已就位的调表人员开始对等候在此出租车进行计价器检测及价格调整。首批调表的津红出租车公司的工作人员也利用这个机会，对等候的驾驶员做调价的解释宣传工作。

　　8时20分许，该公司湘AT8930出租车调表完毕，驾驶员袁欢将车子开出备班站，开始上路营运。在涉外经济学院附近，他接到了第一名乘客，去往明德麓谷学校，全程3.51公里，打表收费12元。“要是以前，3.51公里的路程，路费在9元左右，现在按照新标准，车费多了3元。”袁欢告诉记者。

　　家住兴汉门的杨小姐在晚报大道上班，从家到单位3.93公里。此前，每次打的上班的费用在11元左右，昨日下午，杨小姐乘坐了一台调表后的出租车，打的花了15元。“其实从单位到家里有直达的公交车，但我嫌麻烦一般都打车，现在出租车费用上涨了，一天就要多花8元，以后如果不赶时间，我可能会选择坐公交车。”杨小姐说。

　　“出租车不属于公共交通的范畴，而是公共交通的补充。此前长沙出租车运价结构定位不准确，出租车起步价偏低，让很多本可以乘公交车出行的市民挤占了出租车资源，造成公交车空驶率较高，需要办急事的市民打不到出租车。如果通过价格杠杆把短途乘客引导到公交车和地铁，可以将出租车资源留给更需要的乘客，缓解乘客打车难的问题。只有公共交通才符合我们城市环保、节能、低碳以及大运量的出行方式。”市交通运输局客运处处长雷毅华说。