3月26日上午，长沙地铁2号线黄兴车辆段，工作人员用吊车将一节列车车厢从货车上卸下来。

　　湖南日报记者 田超 摄

　　湖南日报3月26日讯（记者 陈永刚 通讯员 王喆 赵娟）今天上午11点，长沙地铁2号线西延线一期工程首列列车运抵黄兴车辆段。

　　记者看到，西延线的列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本保持一致，仍是白色流线型的车身，枣红色的装饰带，每列车有6节；但是在内饰设计上，还是可以看出一些变化。西延线项目部电气设计主管吴桂林介绍，车辆在设计时，广泛吸取了2号线试运营以来乘客的建议和意见，进行了一些人性化的改进。

　　如现有的车厢地板颜色较浅，容易显脏、不利清洁，新车对地板布颜色适当加深，呈蓝灰色；每节车厢内增加了3根立柱和部分扶手，摄像头由2个加到4个，让乘客在飞驰的列车上站得更稳、更安全；门区的线路显示屏采用高清LCD动态地图，整条线路的站点一目了然；在车厢的两头增设LED滚动显示屏，显示到站信息、终点站信息等，作为门区动态地图的补充。

　　首列地铁列车运抵长沙后，将进行静态和动态调试、整车验收等工作，并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试。长沙市轨道交通集团负责人介绍，首列地铁车辆的顺利到达，标志着西延线一期工程全面进入机电安装的实质性阶段。西延线计划采购16列车，未来将与现有的2号线车辆混编运营；车辆增加后，现在的约8到9分钟的行车间隔时间有望大大缩短。

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　　长沙地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站（含）至望城坡站（不含），与2号线一期工程相连，正线长约4.6公里，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站。

　　长沙市轨道交通集团负责人介绍，西延线机电设备安装和单体调试计划8月份完成，9月开始联调联试，12月开始试运行。大约到明年春天，西延线达到试运营条件时，将与2号线一期工程接驳，届时，市民可从高铁南站乘坐地铁直达梅溪湖赏花观景。