三级码头

　　古桑洲码头、石峰（旗滨）码头、航模广场码头、一桥南码头、群丰码头、伏波码头、南洲新区码头、雷打石码头、空灵寺码头、三门古街码头、昭陵码头、土城码头、堂市码头、淦田渡口、华石渡口、神山码头、花石码头、挽洲岛码头。

　　游艇港区

　　枫溪港区、群丰港区、新马港区、金洲岛港区（除枫溪港区单独建设，其他港区均与码头合建为一处）。

　　红网株洲站4月13日讯（株洲日报记者 黄林 通讯员 颜之翔）打造“东方莱茵河”，株洲市又有新构想。近日，记者从市湘江集团及市规划设计院综合获悉，《湘江株洲段水上旅游码头布局规划及重点岛屿城市设计》已经出炉。根据该规划，湘江株洲段流域将设置30个水上旅游码头和4个游艇港区。这些码头及港区，将支撑湘江文化旅游产业带的构建。

　　水上旅游码头分3种级别

　　据了解，湘江株洲段全线89.7公里，现有码头9个，渡口11个。根据规划，株洲市拟在该段水域设置水上旅游码头30个（一级码头3个，二级码头9个，三级码头18个）、游艇港区4个。从布局来看，湘江两岸各设置水上旅游码头15处（含古桑洲、金洲岛2处洲岛码头），其中，城区段分布最为密集。

　　“这四种类型的码头，在规模和功能定位上有所不同，如一级码头将主打公共事务设施及商业设施服务，而三级码头商业服务、旅游接待规模要小，另外，游艇港区将可以满足游艇停泊、游船停靠。”市规划设计院相关负责人说。

　　该负责人表示，规划是结合湘江株洲段水上交通现状及区域特色来设计的，如两岸的旅游资源、工程可行性、周边乡镇发展状况等都是被考虑的因素。

　　记者注意到，为保护湘江水源，一级水源保护区内并未规划建设码头。此外，规划还设置了7处具备海事救援功能的码头，以保证航道安全。

　　规划还提出，株洲市应发展湘江轮渡游，在条件适宜的湖泊、水库、河段，开展游艇、摩托艇、水上自行车、划龙舟等多种活动。

　　分期建设，近期将启动10个

　　规划蓝图已经出炉，株洲市将如何实施呢？项目业主单位市湘江集团的相关资料显示，水上旅游码头将分期建设，近期将先启动10处（东岸6处、西岸4处）。3个一级码头中，永利码头将于近期建成，而枫溪码头、新马码头则是中、远期的规划。

　　另外，该规划提出要实施“水陆联动”旅游战略体系，比如，白石港码头、永利码头等与绿道驿站换乘；枫溪码头、湘江新城码头等与有轨电车换乘；建宁码头等与地铁换乘。

　　市湘江集团相关负责人称，规划实施将着眼整个湘江流域，特别是应从长株潭三市水上旅游入手，溯江整合三市现有旅游资源，开发适应市场需求的旅游线路和旅游产品体系。

　　实际上，该公司已经设想了一条区域联动的水上旅游线路，该线路依次串起长沙境内的月亮岛、橘子洲、巴溪洲，湘潭范围内的滨江风光带、杨梅洲，以及株洲市的古桑洲、湘江风光带、金洲岛、挽洲岛等节点，远期，该旅游线路还可以往上游衡阳延伸，对接南岳衡山、石鼓书院等景点。

　　【他山之石】

　　上海苏州河20公里建了15个码头

　　据了解，湘江株洲段全线89.7公里，两岸岸线177公里，规划30个码头，意味着平均6公里就有一个，这种设置是否密集了？市湘江集团文旅公司相关负责人表示并不密集，其以上海苏州河为例，进行了阐述。

　　上海苏州河（即吴淞江上海市段）20.5公里，共规划游船码头15处。其规划选址综合交通、历史、文化旅游资源、绿地景观资源、公共活动频率等因素，将水上旅游码头规划为景点型、交通型、商业型、公园型及综合型5种类型。