潇湘晨报记者 谢功梅 通讯员 赵娟 长沙报道

　　今天是“五一”国际劳动节。长沙地下，有着数百名建设者不分白天和黑夜地奋战在地铁建设一线。由于工期紧，因此“五一”假期对他们而言也仍是“工作日”。上周，本报记者深入地下，进入地铁1号线施工现场，见证了地铁建设者的施工繁忙和奉献。

　　“平时基本不回家，除非家里有急事”

　　4月23日上午，在地铁1号线省政府站入口，中国铁建电气化局集团长沙市轨道交通1号线一期接触网安装工程项目部(以下简称接触网安装工程项目部)的建设者给记者递过了安全帽、工作马甲，同时特地递过一个口罩。

　　随后，记者下到了20多米深的1号线轨道工地。接触网安装工程项目部经理罗永胜说，整个地铁1号线的接触网施工均由他们项目部负责，因为接触网工程计划要在11月底完工，所以施工基本跟铺轨同步进行，“如果白天铺轨那么我们就晚上施工，晚上铺轨，我们就白天施工。”

　　轨道内的照明只有靠建设者头盔上的探照灯或是手持的应急灯。借助探照灯的光束，记者看到光束中许多肉眼能看到细小颗粒物在空中乱舞。而在地铁隧道内呆了约十几分钟后，记者明显感觉到嗓子有咳呛感，极不舒服，赶紧将口罩戴上。

　　“隧道里其实是一个密闭空间，又处于施工状态，所以粉尘等颗粒物比较多，空气质量比地上是要差一些。但我们已习惯了，虽然发了有口罩，但在工作过程觉得戴口罩不方便，所以很多人都不愿意戴。”作为项目部总工，罗永胜基本每天都要到隧道内查看施工进展和工程质量情况，尽管知道地铁隧道内空气质量，但他跟许多一线工人一样，都不习惯戴口罩。

　　“五一假期回家吗?”记者问。

　　“不回，我们现在全部取消了节假日休息，因为要确保工程早日完工。”

　　罗永胜是四川自贡人，父母在自贡农村，而他自己的小家则在山西太原。“没办法，我们的工作性质决定的，工地在那里，我们的工作就在哪里，现在地铁1号线建设正紧，所以一般情况下是不可能回家的，除非是家里真的有急事，否则就天天只能守在工地上。”

　　地铁建设者全部取消节假日休息

　　接触网施工是地铁线路建设中最后的工序。如果接触网铺架好成功送电后，意味着地铁就可以试跑车了。地铁1号线的接触网施工于3月1日开工，根据工期计划，7月底车辆段送电完成，8月20日全线电通，9月10日完成热滑试验，2016年1月底左右开始试运行。目前，接触网工程已完成整体工程进度的6.9%。

　　“五一假期没想过让老婆和孩子到长沙?”记者问。“他们即使过来了，我也没时间陪他们，所以就没考虑让他们过来。”罗永胜的孩子今年4岁多了，由于无法陪伴孩子成长，他每天都会打电话回家跟孩子聊一会天。

　　“对家庭确实有愧疚感，身为儿子无法尽孝，身为父亲无法陪伴孩子一起成长，身为丈夫无法在妻子身边陪伴照顾，所以我唯一能做的，就是每月发工资后及时把工资打回家。”

　　1、2、3号地铁线建设速递

　　4月30日，记者从长沙市轨道交通集团了解到，截至4月30号，长沙市地铁1号线一期、2号线西线延工程、3号线的最新建设情况如下：

　　1号线一期工程培元桥站、黄土岭站(1号线部分)主体施工完成;培元桥站至五一广场站右线始发;南门口站-黄兴广场站右线盾构贯通;中信广场站主体、附属全部完成;尚双塘高架段主线贯通。2号线西延线工程全线4个站，主体结构、附属结构施工已全部完成;全线区间共4段，已于2014年4月底双线贯通;短轨铺设已完成，正在进行焊轨及疏散平台施工。3号线一期工程本月新增德雅路站开始主体结构围挡施工，全线25个车站共有15个车站展开主体结构施工，3个车站正在进行交通疏解等前期工作，其余6个车站正在进行前期手续办理及拆迁工作。