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“去年我也来过，今年怎么涨价了，还要车票？”尽管有疑问，但为了尽快进入景区，唐显敏没有过多追问就购买了他认为“涨价”的门票，决定进山之后再一睹究竟。
那么，这“160元”和“140元”里，到底隐含着怎样的变化？
门票价格为何涨了？
对于“100元”的门票，早在小长假之前就有游客对此表示质疑：是因杜鹃花节而临时涨价。但事实上，这“100元”标准早在2013年11月就已经下发。
大围山国家森林公园管理处营销科科长刘凤娥说，根据2013年8月5日长沙市物价局（长价服【2013】192号文件）对景区门票价格调整给予了批复，批复从2013年11月1日起大围山景区执行新的门票价格。按照该文件，门票淡季（11月1日至次年3月31日）价格为70元，旺季（4月1日至10月31日）价格为100元。
“去年下半年我们已经开始按照调整后的价格售票了。”刘凤娥介绍，当时管委会也在公园官方网站上进行了说明。而自今年4月1日开始，门票执行旺季价格，调整为100元，比去年上半年涨了50元。
而另一笔车票花费则确实是今年新增的。
“以往旅游旺季自驾车较多，很容易造成交通拥堵，因此今年杜鹃花节期间景区暂时启用公交系统。”大围山旅游车队负责人李子元介绍，大围山景区自2015年4月29日起实施限制社会车辆进山，组建旅游观光车公司运行的措施。长沙市物价局批复车票价格为往返80元，单程40元；景区的执行车票价格为往返60元，单程40元。
园方认为，“160元”和“140元”看上去是涨价了，但都有据可依，同时游客享受到的服务也更多。为了迎接杜鹃花节、“五一”小长假两大旅游热点的叠加，今年年初大围山就复工了八大项目，包括旅游干线公路、泥坞西大门服务区、栗木桥景区改造工作、登山步道、景区林相改造、祷泉湖至七星峰游步道、公交车队组建和公交站点建设等，涵盖了园区基础设施建设、景点景区建设等方面，是对大围山国家森林公园整体的一次提质。
游客一进景区就可以感受到变化：今年泥坞西大门处停车位明显增加，临时停车场达到3000个车位。昨天上午11时，记者在现场看到停车场还有部分空位，去年“一位难求”的场景不再。
解决拥堵，小长假每天125台大巴运营，停车位增至3000个
事实上，游客分流从购票后就开始了。
唐显敏和家人购票后，到达乘车点，在这里，他们需要乘坐景区大巴上山，每五分钟发一次车，一次可同时发出五台。按照每台车乘坐35至40人的标准，每五分钟最少可安排175名游客进山。在游客数量庞大时，发车台数可增加至10台，每分钟送出350人。
“景区大巴共设置10个站点，每个站点都靠近景区。”李子元介绍，这种设计不仅方便游客游玩，也可以避免人流全部涌向同一地点。在“五一”小长假期间，园内每天有125台大巴运行，游客不用担心无车可坐。
“虽然需要在景点间换乘，但总的游览过程是顺畅的，比堵车要好。”来自北京的游客王亚明认同景区公交，“我去过许多地方，五一期间只要自驾游基本都是堵车，景区用公交系统虽然麻烦，但是也避免了大规模拥堵。”
为了让公交系统在今年的第一次“大考”中保持畅通，今年园区管理处新增了指挥中心，在各个游客密集处安装摄像头，在指挥中心可以了解到景区各地的即时状态，及时调整车辆的安排。
据了解，今年“五一”小长假期间，景区共接待了4.3万名游客，且没有出现大规模拥堵。但是，拥堵问题是否能彻底解决尚无定论，因为去年同期，景区共计接待了7万人，今年因天气原因降低到4.3万，接待压力明显降低。
新闻延伸
湘赣边、大湘东都是主要客源地
在大围山景区的停车场内，记者通过自驾车牌照粗略统计和游客随访，湘赣边、大湘东都是大围山景区的主要客源地。
“最近一两年，周围来浏阳玩的人多了起来。”来自江西宜丰县的李航说，自己经常来浏阳玩，而宜丰就在铜鼓边上，感觉可以从铜鼓到浏阳，一路都可以游玩，比较吸引人。
而长沙游客李志强则是和朋友一共4个家庭一起出游，“感觉浏阳山好水好花好，交通也很方便。”李志强说，虽然距离不远，但是浏阳的空气比长沙要好，是一个享受大自然的好地方。
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“五一”小长假，近30万人次游浏阳
这个五一，尽管受到天气的一定影响，但是浏阳旅游依然实现了较大增长。据市旅游局提供数据，五一假期三天，全市共接待游客27.34万人次，旅游产业收入21872.00万元，同比分别增长了60%和61%。
今年五一，浏阳的专题旅游活动集聚了大量人气。大围山第七届杜鹃花节推出了“大围山风光摄影展”、“大围山客家民俗文化节”、“湘赣边十县市特色旅游商品联展”等主题活动，自驾、骑行、登山、露营，摄影、客家山歌对唱、客家美食品尝等活动精彩纷呈。
除此之外，5月1日晚上，2015年度浏阳主题音乐艺术焰火大赛首场秀《天鹅之恋》在浏阳河畔的观礼台上演，吸引了数万市民、游客观看，“日出赏大围山杜鹃花海，日落观浏阳河音乐焰火”的旅游新线路日趋成熟。
来源：红网
作者： 肖雪
编辑：曾小颖 实习生 周洁
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