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(的哥向我们展示缴费收据。记者 欧阳天 摄)
□的哥：公司按车辆的转让次数层层加价，已成行业“潜规则”□部门：市物价局已受理相关投诉，并对此事展开调查
红网湘潭站5月8日讯（湘潭晚报记者 李兆）“我2009年进希望公司，刚开始按月交100多元管理费。2009年之后，公司每个月收500元管理费。”5月7日，的哥龚福桥反映，同样是在湘潭市内开出租车，挂靠管理费却各不一样，这种情况让他们很无奈。
实际情况如何？我们展开了调查。
管理费层层加价？
5月7日，在岳塘区宝塔路口，我们见到了龚福桥等几十位的哥，他们正拿着各种收据互相比对。
龚福桥介绍，他是2009年进的希望出租车公司，采取挂靠式经营，当时他就发现每台车的费用都不一样，从660元到800多元都有，而且车辆转手一次就会增加几百元管理费。
“我的车是每月660元，包含500元管理费、100元GPS系统收费、60元座套费。按照物价局2009年的文件标准，挂靠式经营收费标准为每台每月不超过245元，这样公司每月就多收了200多元。”龚福桥说。
与龚福桥一样，将出租车挂靠在红叶华达出租车服务有限公司的宿先生，也觉得他交纳的挂靠服务费不合理。
宿先生是2013年进入红叶华达公司的，一直按照每月860元的标准向公司交费。他介绍，公司按照车辆的转让次数层层加价，这几乎成了行业“潜规则”。“老司机只要交300多元，但我是转的车，每月要800多元，一年下来多收了我五六千块钱。”
我们在现场看到，的哥们出示的收据上，综合费都不相同。的哥们认为，根据市物价局相关文件，挂靠式经营收费标准为每台每月不超过245元，对于这部分超额收取的管理费，公司必须给出解释并退还。
公司态度暧昧不清
随后，我们和宿先生来到了湘潭市红叶华达出租车服务有限公司。公司总经理张女士表示，原“红叶”和“华达”公司是2013年9月1日合并的，收费是按物价局的文件标准所收，并没有超额收费。
宿先生拿出收据与张经理对质，张经理否认这些收据是红叶华达公司开的，要宿先生找老“华达”公司。“收据上面连公章也没有，我们也没有这种票。”
既然两家公司2013年就已经合并，为什么司机交了费，公司却不知情呢？当我们进一步追问时，负责人以上厕所为由离开了。
对于张经理的说法，宿先生很不满，“交费就是在这里的办公室，以往收据也没有盖章，他们说都不盖章的。”
在公司正门口张贴的燃料消耗量明细表上，我们看到宿先生的湘cx2438车赫然在列，明细表中显示了车牌号、营运证号等信息，其中实际运营天数为349天。而在2015年的公司考核计分表中，湘cx2438也在其中。
接着，我们来到希望出租车公司，但办公室和总经理室均大门紧闭。在公司的服务大厅，一位工作人员称，以前公司所收取的挂靠服务费包含了挂靠费和GPS等服务费用。的哥们提出，就算去除服务费用，剩下的挂靠费还是超过了物价局的标准。对此，工作人员解释挂靠费标准不一，有的是自己的牌照，有的是公司的牌照。
我们追问为何没有按照物价局的标准收费，工作人员称具体要问负责人，但我们拨打负责人电话一直无人接听。
物价局已展开调查
我们从市物价局了解到，2009年4月1日开始，湘潭市的出租车行业就实行每台每月245元的挂靠费标准。但经多方调查，2011年，物价部门在原标准的基础上，重新明确了湘潭市出租车经营公司服务费政策：取消出租车挂靠经营收费标准，规定城市客运出租车承包经营服务费最高不得超过每台每月535元。
目前，市物价局已受理相关投诉，对此事展开调查，我们也将持续关注。
来源：红网
作者：李兆
编辑：刘飞越 实习生 熊璨
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