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(5月18日，红星二桥即将完工。)
(横跨山涧的红星大桥。)
红网株洲5月20日讯（长株潭报记者 聂千川 通讯员 谷经华）株洲有这么一座桥，写进了《桥梁学》教科书，保持一项世界纪录至今未被打破……一系列传奇故事围绕着她。但今年10月1日起，这座桥将不再车来车往，成为深卧瑶乡的“美女子”。它就是位于株洲县炎陵县的红星大桥。距离30米以内，正在新建红星二桥，并于10月1日通车。桥址曾是红军长征激烈战斗的地方
该桥建造于1967年，桥高65米，主拱跨径108.45米，全长155.8米，桥宽8.2米。站在远端眺望红星大桥，它横跨两座大山之间，飞架在峡谷之上，如长虹卧波气势恢宏，流水在深谷中轰然作响，站在桥上遥望青山，风景是绝美的，唯独有恐高症的人不能俯瞰，深谷高壑让人双脚颤栗。
这座大桥，有着耀眼的光环——曾是亚洲最大跨度的单孔桥，目前仍是全世界最长的双拱结构大桥。桥址曾是红军长征激烈战斗的地方，红军指战员们在这里历时半个月终于冲破了敌人第二道封锁线。大桥因此得名。
红星大桥为连接106和107国道之纽带。沟通了湖南、江西、广东、广西四省的公路交通。“如果没有这座桥，桂东人去郴州就得绕道，走汝城，或走茶陵、安仁那条线路，至少要多走100公里。”
V形峡谷上建大桥，在如今也绝非易事
今年65岁的松树墩村村民罗娭毑曾见证了红星大桥的修建。
“修桥的地点是我们这里放牛的地方，名字叫牛岗排。”罗娭毑告诉《长株潭报》记者，修这座桥时正值文化大革命期间，“出动了两三百名工人，就地砍山上的杉树架拱、搭架子，光木材就用了1400多立方米。”
红星大桥所处的牛岗排，两边都是高山，山脚下有一条濑水河流过。大桥的两端架在水平距离107米宽的悬崖上，跨越60多米高的V形峡谷。在这样一个地势险要的地方架桥，即使是在科技发达的今天，也绝非易事。“下雨时山水很大，濑水河经常暴涨，很容易将木材架子冲走；峡谷中滑坡、泥石流也是常有的事。”
从1967年3月动工到当年12月完工，红星大桥的建设只用了短短9个月的时间。这期间没有发生过一起安全事故。
“建桥的都是一些外乡人，苦得很。”罗娭毑说，工人们每天很早就起床上工地，很晚回来睡觉。让罗娭毑印象最深的是，大桥修建时，每天峡谷里都传来嘹亮的“红歌”，“大海航行靠舵手，万物生长靠太阳……”至今仍让罗娭毑琅琅上口。
红星大桥何去何从？
大桥将封闭，留作景观桥
作为致敬之作，红星二桥10月1日通车
走过48载的红星大桥，目前成了一座危桥。多年来的超限额通过，让这座大桥不堪重负。2011年该桥被认定为四类危桥后，交通管制、限载通行。
大巴车行驶到红星大桥后，车上的旅客都得下车步行，等司机开着空车通过大桥后，旅客再上车。小车一辆一辆过，运货的卡车禁止过。
鉴于红星大桥修复后仍无法满足日益加大的客货运需求，省公路管理局与株洲市公路管理局协商后，决定兴建红星二桥。
按照项目规划，红星二桥选址在老红星大桥下游30米处，桥长181米，桥面宽9米，通行能力将由老桥的13吨提高到100吨。
工程于去年4月开工。工程承建方株洲先达公司项目经理谭晓强透露，按照目前的工程进度，今年10月1日，红星二桥将竣工通车。
红星大桥何去何从？根据规划，将作为景观桥保留。出于安全考虑，红星大桥将封闭，不再允许通行车辆及人员。“未来，红星大桥将不再人来人往……”
你所不知道的红星大桥
曾作为军备用桥，还有专人职守大桥
“大桥建成之后，很长时间有部队在这里看守。”据炎陵县龙渣乡政府工作人员介绍，桥的东头建有一个哨所，西头建了一座碉堡，上世纪70年代，湘潭军分区派了一个保卫班守护着红星大桥，负责维护和通行。
桥东西两头的山头也修建了高射炮阵地，派专人职守，直到上世纪80年代末才撤走。当初的军备用桥逐渐演变为民用桥。
来源：红网
作者：聂千川 谷经华
编辑：王娉娉 实习生 张桂琪
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