7月11日，长沙市万家丽路与香樟路交会处，正在施工的万家丽路高架桥。图/潇湘晨报记者 陈韵骄

　　红网长沙7月12日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 聂蕾）7月11日，长沙万家丽路高架桥香樟路以南2.944公里路段，完成2.744公里建设，剩下最后200米钢筋混凝土桥面没有浇筑了。长沙市工务局万家丽路快速化改造技术负责人陈贻透露，7月20日，万家丽路高架桥香樟路以南将全面合龙，成为整个万家丽路高架四个标段中最快完成桥梁主体建设的标段。

　　为什么四个标段中，香樟路至湘府路这个标段建设速度最快，而且是零事故呢?

　　陈贻介绍，万家丽路的香樟路至湘府路这一路段，为十年前修建的一条长沙南北主干道，这段路地下管线复杂但无任何档案可查，上海城建集团四分部建桥墩桩基时，只好摸着石头过河。标段内2.94公里高架桥，只能一而再再而三地更换大型机械设备。

　　“因为管线权属单位不知道管线究竟敷设在哪里，档案馆又无法提供管线敷设的方位，工程技术人员就只好采取探挖即人工探沟方式，确定完全没有管线的情况下才组织大型机械设备开挖桩基。”上海城建集团万家丽快速路改造项目四分部经理王伟介绍。

　　更为艰难的是，沿万家丽路架设的高压线距离匝道和高架桥施工现场都很近，以至那些高大的机械设备无法进入施工区域。

　　例如开挖桥墩桩基很给力的大型机械设备旋挖钻机，运转时竖起来所需空间就高达22米，而万家丽路沿线高压电线距离地面的距离为18-23米，安全距离无法保证。

　　施工方改用功率较小的冲击钻机代替旋挖钻机。冲击钻机成孔竖起来6米左右，完全不影响钻机施工。

　　“高架桥主线部分目前已完成85%，进入最后攻坚克难阶段。”上海城建集团万家丽快速路改造项目常务副经理金乃介绍。

　　万家丽路高架桥目前以钢结构形式，整体跨过了三一大道、远大路、营盘东路、人民路、长沙大道、香樟路和劳动路等主干道，正在跨越圭塘河桥。

　　万家丽路高架浏阳河大桥8月8日合龙

　　截至7月11日，长沙万家丽路高架浏阳河大桥桥面挂栏施工完成90%，仅剩下最后两个节段了。上海城建集团万家丽路快速高架项目一分部总工程师周廷文介绍，浏阳河大桥计划8月8日合龙，比原计划大约提前半个月时间。

　　周廷文说，原有的万家丽路浏阳河大桥属于类双层钢箱拱跨河大桥，主桥向东向两侧挑出的非机动车道与万家丽路等高，而主桥桥面要高出万家丽路5米左右，扩容后的浏阳河大桥桥面同样比万家丽路高出5米左右。