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当晚，记者测试发现，这种链接在朋友圈转发后“仅自己可见”，疑似遭到微信屏蔽。
封杀之后各方说法
“这已经是一个月内的第三次了。”神州专车相关负责人今日上午表示，自已的专车域名被微信隐藏，通过这个域名分享的内容只有自己能看到，直接将活动扼杀在“摇篮”里。
打车软件神舟专车的微信疑似被微信封杀，让人联想起了半月之前，被网络热议的Uber打车软件也被微信“封杀”事件——7月17日，Uber官方称微信“系统抖动”已将近3个月，从今年4月下旬起，Uber所属微信公众号就已遭全部封杀。
天涯社区网友“xylz626”一针见血表示，封杀Uber、神州专车……微信的出发点，则是替“干儿子”嘀嘀打车出头。
今天上午，负责微信的腾讯公关负责人张军在电话中对记者说：“他（神州专车）发出来的（内容）仅自己可见的原因是，朋友圈一直有保护机制，可能有部分账号突然出现在朋友圈中爆发性传播，瞬间过了一个峰值之后，朋友圈就会自动把他降为仅自己可见，这是为了避免朋友圈受过度骚扰设置的一个保护机制而已。”
张军笑言，大家只是喜欢用阴谋论来解释一个事件，微信的逻辑很简单，如果对公众账号过度骚扰，就会采取行动，仅此而已。
“其他的特殊情况是因为我们后台出了问题，我们会及时跟大家公告。”张军还提及了Uber打车软件吐槽被“系统抖动”，“我们上次系统出故障的问题，并不是我们一个行为，那是Uber自己混淆概念。”
今天下午，单仁资讯集团董事长单仁在电话中说：“完全有可能是封杀，微信这样是故意的。腾讯方面的解释是一种官方语言，这是一种混淆试听的说法。”
单仁进一步解释，因为神州专车、Uber跟腾讯自己内部业务滴滴打车有竞争关系，所以在微信平台上，其他打车软件的传播和分享，便受到了管制。而腾讯之所以不敢承认，是因为他怕触犯《反不正当竞争法》中的垄断问题。神州专车所推出的活动，毫无疑问是想利用微信这一平台，和滴滴、Uber在业务上抢客户，那么必然会遭到封杀。
“毕竟是腾讯在滴滴打车里通入了重金，所以，不可能在自己的平台上培养一个对手神州专车出来。”单仁说。
打车软件哪家强？
7月初，神州专车宣布获得2.5亿美元融资，不久后，滴滴快的也宣布获得新一轮20亿美元融资。业内人士认为，凭借着资本玩家的追捧，两家公司不计成本抢夺用户，打车软件已经进入贴身肉搏战阶段了。
今天，记者冒着高温体验了一把打车软件带来的舒适与便捷。记者用Uber下单，立马接到了一位开丰田凯美瑞的专车司机电话，“打车软件确实给乘客和我们专车司机带来了方便，我可以坐在车中接单，如果运气好、手脚快的话，连着抢到单，就可以一直拉客，那样就不存在跑空车。”司机李彪说。
当问及关于打车软件那个更好时，李彪说:“软件本身没有太大的区别，我们专车司机每个打车软件都有安装。”
8时30分，记者从长沙环保学院西门坐到湖南省图书馆，将近10公里路程，花费18元，而记者坐出租车原路返回则花费23元。打车软件依靠移动终端发展业务，在青年人中使用最多。从事医护工作的陈俊梅今天对记者说：“自己用的是滴滴打车，身边的朋友也用的是滴滴，它比Uber更方便操作。”
“我一直用神州专车，现在有充100送100的活动。”省内一知名企业负责人熊雄表示，神州专车的专况好，服务好。
政策出台为期不远
各大打车软件之间的竞争已经延伸至各个平台，无序、恶意竞争，也给传统出租车行业带来了麻烦。
“打车软件的兴起，抢夺了我们的客源。一些不规范的专车，甚至还给交通带来了麻烦。希望（政府）能对这个专车行业进行规范和整治。”今天下午，长沙开了六年出租车的张先生如此抱怨。
易观国际发布的数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，而且呈爆炸性增长的态势。业内如此认为，一个具有庞大交易量且可持续发展能力广阔的新兴行业，不可能长期游离于监管之外。
而对于这一现状，各地各个部门都在采取相应的措施。上海市委整治打车软件，机场等枢纽全面禁止使用；南宁对打车软件表态：私家车用打车软件载客违法。
交通运输部也发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。通知要求，各地方交通运输主管部门要加快推动城市出租汽车服务管理信息系统与手机软件召车服务系统实现信息共享和互联互通，逐步实现对出租汽车电召服务的完整记录、及时跟踪和全过程监管。对于政府的统一接入平台，《通知》要求，“着力营造统一、开放、公平、有序的发展环境”，“平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”。
就政府如何规范打车软件，神州专车相关负责人今天在接受记者采访时认为，专车新政很快会出台，相信会对平台、车和司机有明确的要求。一方面将维护公平竞争的市场秩序，另一方面也会更好的保障消费者权益。
在单仁资讯集团董事长单仁看来，打车软件之间的竞争没有良性的竞争，互联网这个平台在同一个业务中只能留下一两个，且最终的分割方式为6：3：1的结构，老大抽出六成的份额，老二抽出三成的份额，其余的人分享一成的份额，最终大家只能你死或者我活。
“今天的滴滴快的、Uber、神州专车等等，他们最终在业务上要么自己成为老大，要么被吃掉，要么跟优酷土豆一样通过合并谋发展。互联网的丛林法则是很残酷的。”单仁最后对记者说。
来源：红网
作者：喻向阳 王琴
编辑：何冰
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