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现场：半天时间约30辆车被锁或抄牌
昨日上午7:50，在浏阳河中路思邈公园附近，虽然路还是平时的路，但明显感觉到宽阔了不少，道路两侧没有停放一辆车。
往风光桥方向行走，靠浏阳河一侧，放眼望去，也没有停放一辆车；但在道路另一侧，还是稀稀拉拉的有车停放。不过，此时停放在路边的车辆已经被交警上了锁。记者数了一下，共有9辆小汽车被锁定左前轮。
“7:30就来到了这里，这些车子大多是停在路边过夜的。”交警一中队民警表示，整体来看禁停第一日浏阳河中路的情况还算比较理想，到8:30以后车主均赶到现场将车开走。
在天马路上，路边停车现象相对于浏阳河中路要多一些，但相比禁停前已是天壤之别。上午8时许，在水岸山城、碧景湾一带，道路两边有些许车辆停靠，已被交警抄牌。
记者从交警部门了解到，禁停前几日，交警部门派出了三支力量，分路段在禁停道路巡查纠违，对于停放路边的车辆实施抄牌或锁定车轮，禁停首日上午，有大约三十辆车违停。
变化：车子流通快了，路上不堵了
在浏阳河中路做了十几年生意的丁先生，在禁停之前接受记者采访时，曾用“痛苦”来形容，因为担心自家车子找不到停靠之地。但是，昨日上午当记者再次来到他的店中时，他的态度发生了很大转变。
“前天（8月8日）就将中间的隔离栏装好了，装好那天这路上就不堵车了。”他的店面隔风光桥只有几十米远，站在门店外便能看到风光桥上的状况，“从城市管理的角度来说，我是非常支持禁停的。”丁先生表示，道路两边不停车，整条路上车子流通都快了，不堵车也不用忍受此起彼伏的喇叭声了。
“影响生意应该也只是暂时的，适应之后，习惯到我这里做生意的人，自然还是会来。”丁先生从事玉器生意，对于禁停给生意带来的影响，他倒是不担心。
家住天马路在行政中心上班的刘先生，也感受到了禁停带来的变化。“每天上班最担心的就是风光桥堵车，今天早上从这里过，发现很顺畅，一点也不堵。”他算了一下，同样的线路他少用了五分钟。
新闻焦点：禁停之后，车停哪里去？天马路两侧人行道、将军路上新增近百车位
不过，丁先生对自家车辆停放的担忧并没有解除。
“是不是可以因地制宜，允许我们将车子横着停放到人行道上呢？”丁先生用尺丈量了人行道有6米宽，“若车子横着停放，有两米宽就差不多够了，并不会占用盲道和公共自行车道。”他表示，浏阳河中路劳动路口至思邈路口段非靠河人行道，人流并不大，“希望在禁停的同时，能允许商户将车停到人行道。”
“今天中午大约有40桌客，开车来的客人都找到了停车的地方。”天马路一家饭店负责人表示，禁停第一天停车比预想中的要好，“前期已经和对面做夜宵的店子也沟通好了，白天他们不开业时我们的客人可以将车停到那边人行道，再加上饭店前面人行道也可停放，昨日中午并没有出现客人开车来找不到地方停车的情况。”
同时，在人行道上施划停车位，已在天马路部分路段实现。昨日上午，在水岸山城、金地·天马等小区外的人行道上，记者看到施划了部分停车位。
记者细数了一下，在水岸山城前的人行道上，已划好大约六十个停车位。相隔不远处的金地·天马小区外，人行道上也因地制宜划了十几个车位。同时，将军路从浏阳河大桥入口到状元洲路路口，靠水岸尚街一侧，也已新增一线停车位。三处地方增加车位近百个。
浏阳论坛
网友“呵护破碎的心”：禁停只是手段之一，甚至是不得已的手段而已，保城区道路畅通才是终极目的。然而，要应对日益拥堵的城区道路畅通，除了禁停之外，我们还应有前瞻性的规划设计，有足够多且便捷的公共停车场，有优化合理的交通导流设计，有与汽车文明适应的市民素质。说说这些都容易，最需要的是，相关部门应该具备足够的管理现代城市的智慧和以民为本的情怀。
网友"hcm317"：浏阳河中路变化好大，一下畅通多了。
微浏阳
粉丝“海阔天空”：天马路和浏阳河中路劳动路口至思邈路口禁停第一日，似乎各方都相安无事，禁停在稳步推进。但不可忽视的另外一个现实是：道路两边没有了车，人行道便成了替代品，承载了原本不属于它的职能。在部分不具备足够面积施划停车位的人行道，车子一停，阻断的就是行人的通道，盲道也被霸占，行人的权利受侵害。其实，我个人并不反对禁停，只是在禁停的同时，公共停车场的规划、建设能否不这么滞后？
粉丝“在下又输了”：禁停之后，估计很多人以后逛街都不敢开车去了，没地儿放。毕竟不是所有人都像我，想停哪停哪。不说了，电动车快没电了。
来源：红网
作者：李丹
编辑：周洁
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