( 麓山南路未移栽的路段，绿树成荫。)

     8月25日，《南方周末》原记者刘长发表的一封致长沙市长的公开信在微信朋友圈热转。该文提出了“此次移栽的香樟树能有多少存活率”的质疑，并提出了“最大可能保留麓山路行道树”的建议。
　　
　　8月25日下午，三湘都市报记者通过电话采访了刘长。
　　
　　此次移栽能
　　
　　保证多少存活率？
　　
　　“我也是从你们的报道中才了解到这个事的。”刘长说，他是岳阳人，湖南大学05级新闻系的学生。当年在长沙读大学时，麓山路两边香樟树的树冠都可以搭接到一起。“相当于一个绿色长廊，公交车顶都能碰到树梢。这些我印象特别深刻。”
　　
　　刘长表示，有资料显示，南京曾因地铁2号线建设而移栽的树木，存活率仅18%。长沙市此次移栽，能保证存活率为多少？近两百棵大树未来还能有几棵存活呢？
　　
　　“我在报道中看到，最小的胸径都有15厘米，最大的有70厘米，70厘米就意味着一棵树快有1米粗了。这得长多少年？”刘长说，这些树跟湖大、师大建筑的整体氛围是融为一体的，它是一个人文和自然相融合的历史景观。“这是岳麓山既有的人文传统，又有自然整体环境的一部分，所以有必要去保护它。”
　　
　　景区砍树审批
　　
　　是否该更严格？
　　
　　“我是今天看了报道之后，忍不住才写的这篇质疑文章。”刘长介绍，据他了解，截至24日晚，麓山路共标记的192棵树已经削掉树冠的有91棵。
　　
　　这次移栽的树处在岳麓山风景名胜区的范围内，在这个领域之内进行大规模砍伐移栽，应该是要有更严格的审批、标准才对。刘长表示，“所以我希望政府检视一下这种行政行为做出的合法性。若有不符合程序或者不合规定的地方，要立即停止。”
　　
　　刘长说，“2006年南京修建地铁2号线，迁移的行道树数量一再缩减，从最初的1065棵，缩减到780棵，最终只迁移190棵。和最初的迁移方案相比，实际树木迁移量减少了82%。”但如果要做到这一点，整个地铁的规划设计、地铁的施工方面可能成本就要高一些。但为了保护树，去增加一些时间、经费上的成本，这是值得的。
　　
　　■记者 丁鹏志