近日，洞口县江口镇畔上村，曾经用来修路的石碾子还在湘黔公路路边。 图/潇湘晨报记者 辜鹏博

　　始建于上世纪三十年代的湘黔公路，是那个年代湖南、贵州人民用双手铁铲刨出来的道路。建成通车后，一度是中国大陆直通缅甸等外界的抗战物质供给生命线。

　　红网9月6日讯（潇湘晨报记者 肖洋桂 通讯员 江钻）近日，本报记者和湖南省高管局一起重走湘黔、湘川两条公路要塞地段，寻访交通建设者、监造者及其后人，重温那段历史，缅怀先烈。此次还有幸采访到湘黔公路总监修张叙丞的后人，这是他们第一次接受记者采访。

　　曾经的石碾子至今在使用

　　“爷爷负责监修湘黔公路，其实是毛遂自荐。”张叙丞的孙子张丕华说。张叙丞去世时，张丕华还没出生。关于爷爷张叙丞的故事，张丕华大多是从奶奶口中得知。

　　根据《湖南公路史》记载，湘黔公路全长451.42公里，其中常德至沅陵段186公里，这段路与通川的湘川公路重合。两路于泸溪县境内的三角坪为分岔点，湘黔公路南下辰溪，过新晃到贵州，而湘川公路渡过沅江，经泸溪抵达川边。

　　这条路是怎么修建起来的?87岁的肖必凡老人是洞口县江口镇畔上村村民，湘黔公路就从村上经过。肖必凡说，湘黔公路从村上的水田地经过，通过人工挖土等方法，拉直、铺平道路，当时没有什么机械，压路碾子是一个数吨重的水泥石圆柱子，很多人一起用绳子背拉石碾子。

　　据村民介绍，几年前，村里修建其他道路时，村上还使用了这个石碾子。

　　雪峰山上320国道成了“专车道”

　　沿着320国道，从邵阳方向翻越了雪峰山，达到怀化洪江市。沿线几乎没有遇到什么车辆，俨然成了我们的“专车道”。

　　“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关。”民谣里将雪峰山上的320国道描成“天险”。 331道弯还在，一百多个险点还在，山上的交警值勤点已废弃了。

　　今年83岁易俊贤是洪江市塘湾镇枳木槽村村民，一直生活在雪峰山脚下，家距320国道只有十几米远。易俊贤说，上世纪三十年代湘黔公路修建通车时，道路是泥巴路，车辆是烧木炭的，动力不足，坐车和走路一样的速度，沿着320国道，翻越雪峰山，需要三四个小时。

　　如今，雪峰山隧道建成通车后，十分钟以内就可以从高速公路穿越7023米长的雪峰山隧道，而如果沿着320国道，二十多公里长的山道，则需要一个多小时，而且险情不断。所以绝大多数改走高速公路。

　　矮寨盘山公路变成旅游胜地

　　抗战时期，湖南另一条不得不提的交通要塞是湘川公路。抗战中，湘川公路是连接粤汉、湘桂通向西南大后方的唯一通道。319国道上的湘川公路，全程1266公里，1936年3月开工，1937年3月全线竣工通车。

　　矮寨盘山公路则扼湘川公路吉首矮寨天险。这条盘山公路长6.2公里，水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70至90度的单一坡面，这种特定的空间，转折13道急弯。

　　“有使用雷管炸药，但大多是用手凿石山。”今年97岁的龙金茂老人是矮寨幸福村村民，老人如今已经耳背，但提及矮寨盘山公路修建时的情况时，老人滔滔不绝的回忆起当时场景。

　　今年53岁的赵伟平以前驾驶过客运车辆。赵伟平说，在上世纪90年代开车途经盘山公路时，路面不平加上多处险情，每次经过都要打起十二分精神。

　　矮寨盘山公路如今成为市民旅游线路，赵伟平曾经的客运大巴也改成旅游大巴。