9月29日，万家丽高架快速路跨越浏阳河，该桥桥面高度大体与现有万家丽路浏阳河大桥一致。组图/潇湘晨报记者 辜鹏博 实习生 杨杨

万家丽高架快速路，桥面西侧为月湖公园，东侧为城市高楼。 组图/潇湘晨报记者 辜鹏博 实习生 杨杨

万家丽高架快速路劳动路口，桥面东侧为城市绿地。组图/潇湘晨报记者 辜鹏博 实习生 杨杨

　　红网长沙9月30日讯（潇湘晨报记者 唐洁琼）明天10点，万家丽高架快速路将正式通车。正如多年前万家丽路开通一样，快速路将再次拉动长沙前进的脚步。

　　对长沙市民文骞来说，正是路的提速，让他的生活得以降速。他算了一下，相比以往，快速路开通后，早上他可以多睡半小时懒觉，至少不会着急忙慌。下班后，他回家早了，可以从容换套衣服，再去参加聚会。而以往，拥堵的晚高峰让他很难有参加聚会的时间和心情。

　　这条路的开通，一定程度上撑起市民的从容“慢生活”。

　　11年，从冷清到繁华

　　房地产网络媒体人刘婉，11年里见证了万家丽路由快变慢，从冷清到繁华。

　　早在2004年，她就有了第一辆车。一直住在广电附近的她依稀记得，2004年10月1日，万家丽路雨花区段和芙蓉区段贯通，全程17.5公里。不过，那个时候，万家丽路在她的记忆里，知名度最高的是万家丽广场，她也只有在装修的时候才去万家丽路。

　　万家丽路修通，周边的楼盘、配套设施逐渐增加，旺旺医院的运营，东方新城的交房，都吸引了越来越多的人气。

　　2005年，万家丽路开福段和浏阳河大桥启动建设，2007年修通。刘婉也越来越偏爱这条路，“经常周末开车去万家丽路的大润发购物;女儿的早教课，也选在杨家山附近;那个时候，从家里出来，不用20分钟就能到，特别方便。”

　　刘婉说，那个时候万家丽路很宽敞，车不多，很多红绿灯都没有启动。当时长沙的汽车保有量还没过100万辆，最著名的“堵点”杨家山还不堵。

　　随着沿线更多楼盘、商业设施建成，人气越来越旺，车流汇聚，万家丽路也变得热闹起来。2008年，万家丽路星沙段和暮云段通车。

　　2010年刘婉搬到了万家丽北路的山水湾，如果不是因为北段的修通，可能这里原本不在她的计划中。那个时候她在韶山南路铁道学院附近上班，一般都会选择万家丽路，再从树木岭转环线，非高峰期不堵车需要40分钟左右。但高峰期，时间就很难预计了，可能1-2个小时。

　　城市在生长，路也要生长

　　堵车，不仅让刘婉烦恼，文骞也有同感。文骞家住月湖公园附近，单位在万家丽路湘府路口，对他来说，上下班高峰期出行是一个特别头疼的问题，“如果走万家丽路的话，不堵车40分钟可以到，但高峰期可能需要1个半小时甚至更久。”

　　城市在生长、繁荣。显然，万家丽路也需要生长。

　　万家丽路快速化改造启动后，工程的点滴进展，都能引起文骞等人的无限期待。

　　10月1日，终于将等来快速路通车。

　　文骞说，“公司和家离万家丽高架的出入口都很近，正式通车后，预计上班路上时间不会超过20分钟。”这意味着，他每天早上可以多睡半个小时。

　　万家丽路改造期间，文骞每天走京珠高速上下班，要花12元高速路费，费时40分钟左右。快速路修通，文骞很兴奋，“因为太堵，以前公司很多人都萌生了换一个离家更近的单位的想法，现在实在太方便了。”他估计，从公司到高桥，以往至少需要20分钟，现在5分钟之内就可以到;平时下班后，因为出门太堵，一般错过高峰回家，所以晚上很少再赴朋友的约，而高架通车后，可以先回家换套衣服，再去参加聚会。

　　他所在的公司是一家汽车4S店，随着快速路通车，文骞预计，到店人气肯定大幅增加。以往很多在中南汽车世界、长沙大道等地看车的客户，也许也会通过快速路，来他们公司转转。