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40米级巡航救助船
40米级巡航救助船
红网岳阳站11月12日讯(分站记者 毛迎燕）2015年11月10日，长江海事局40米级巡航救助船“海巡1207”在长沙下水。该船总长46米，型宽8.0米，型深3.0米，设计吃水1.5米。排水量192吨，续航力800公里，配有额定功率405千瓦的主推进柴油机3台，最大航速不会低于32公里/小时。与20米、30米等级别的船艇比较，这一级别海巡艇在巡航救助方面有更优秀的实用性能：◆良好的安全舒适性
超强的船体结构。该船按中国船级社《内河高速船入级与建造规范》2012对内河A级航区船舶的要求设计。船体采用混合骨架式，纵骨间距不大于330毫米，肋骨间距500毫米；机舱内每个肋位设实肋板，其它各舱隔档设实肋板。
高标准的安全性能。该船设置严格防火分隔：机舱前壁、天花与其它舱室达到H30a级标准，厨房内围壁达H30b级，乘员舱采用阻燃混纺地毯。机电设备按进入油区施救的要求配置：采用防爆风机，在驾驶甲板设通风、抽风机二台，新鲜空气沿机舱送风管至舱底需通风的场所，各送风管的分路上设有调风门，用以调节各处所所需的送风量；所有舱室进出风口均设有有效的关闭装置；供机舱的风机可在机舱内起动、停止，也可在机舱外遥控停止。
全面的噪声控制。机械设备运转时的噪声对人员正常工作影响很大，为降低噪声干扰，该船采取多种控制措施：在船体重点部位加大板厚、加密板格、加强结构，以提高船体自身振动频率；在机舱内主机基座区域涂阻尼胶，形成局部高频衰减腔，建立声障以控制噪声传播；机舱前壁涂敷阻尼材料，再帖敷超细玻璃棉毡和穿孔铝板，以减振吸音；将机舱监视室布置在机舱前部，与救生器材室、厨房、餐厅等舱室构成立体式噪声隔离区；主甲板下船员舱设木地板；房间外壁上的孔缝均用隔声密封材料封堵。一系列的措施保障驾驶室、会议室等主要功能舱室的噪声控制在70分贝以内(同型船实测机舱以外舱室噪声均在60分贝以下)，大大优于普通船。
◆优良的操纵性能
快速性能良好。由于高速船对重量十分敏感，该船设计、建造中严格实施重量控制。船体为钢结构，但上装、梯道等大量采用铝合金材料。为控制重量，该船设备少量多种，而且采用的材料规格繁杂；施工中，建立重量控制台帐，按照设计方出具的详细数据，船厂逐一核实、称重、登记；对需现场加工的材料，其上船前重量、多余重量及耗损重量都详细记录。3台405千瓦的柴油主机，保证了不低于32公里/小时航速所需的动力。
操纵性能优异。3机3桨3舵的配置，实测全速满舵角回转直径可不超过2倍船长；带消波鳍的折角快艇船型，使日常巡航只需300千瓦的主机总功率，即可获得20公里/小时的经济巡航速度；另外，在柴油主机低转速运转时，通过无级调速方式，使螺旋桨获得更低的稳定转速，满足救助时微速航行的需要。
◆完善的救助装备
除了通常(对失事船只)的临时拖带能力，为更好地救助失事船只人员，该型船在船尾部两舷装有专门设计的液压隐形梯道——正常巡航时，梯道折叠成舷墙形式，保持整体美观，实施救助时，梯道翻转180度展开，以降低干舷，形成人员、设备上下船的方便通道；船上还配有气动抛投救生器、救生吊篮、抛射式救生浮索、救生吊带、救生网、漂浮式救生担架、折叠式带滚轮救生担架、伸缩式救援杆等救援设备；另有2.2吨的液压折臂式起重机，用于救生救助设备等起吊作业。
该型船艇与14米、17米、20米、30米等级别海巡艇的配合使用，对提高长江海事水上救援能力有极大的作用。据悉，按照每个分支局1艘的配备标准，岳阳海事局将是长江海事系统配备40米级海巡艇的第8个分支局。
来源：红网
作者：毛迎燕
编辑：吴若兰
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