为加快进出口业务发展，湘欧快线计划今年12月开行欧洲的回程班列。

　　■记者 杨田风 实习生 刘倩

　　即日起，我省国际货运班列湘欧快线将从每周一班增至两到三班。11月21日，湘欧快线运营情况通报会上透露，预计12月，“湘欧快线”还将开启欧洲的回程班列，首批将有3亿元进口货带回湖南来，目前运行工作已准备就绪。

　　出口货“爆仓”增开班列

　　21日下午3时，两辆载满电子产品、机械设备、工艺品等出口货物的国际班列，从长沙霞凝货场鸣笛出发，驶向德国杜伊斯堡，预计16天后到达，如果走海运将耗时2个月。

　　得益于速度快这一优势，湘欧快线备受市场欢迎。数据显示，从2014年10月至今年11月15日，开行出口班列62趟，1843车，货重9.6万吨，货值1.29亿美元。今年9月起，“湘欧快线”实现常态化开行，长沙至杜伊斯堡及长沙至塔什干一周一班，“11月份开始，班列就出现‘爆仓’，必须通过加密班次来满足市场需求”，湘欧快线物流有限公司总经理夏朝晖介绍，开往欧洲和中亚的班列已分别增加到每周两到三班。

　　货运价格降低三成

　　和全国其他欧洲班列比，我省的湘欧快线开通较晚，发展却最快。夏朝晖透露，承载的货物中，湖南本地只占35%，其他都来自于周边省份以及华东、华南地区，一方面是因为地理优势，另一方面，湘欧快线选择从满洲里出口比从阿拉山口出口运价低，加之直接和俄铁德铁合作无第三方介入，使得价格优势较为明显，“比其他铁路物流运价最多降低30%”。据悉，重庆、成都等地区也纷纷向湘欧快线伸出橄榄枝希望合作。

　　夏朝晖告诉记者，目前通过“湘欧快线” 出口的货物主要有电子产品、陶瓷、服饰等。值得消费者期待的是，省内零售企业步步高已与湘欧快线签约，步步高集团副总裁胡文明透露，采购的欧洲进口货物12月将通过湘欧快线专列运回湖南来，首批货值3亿元，明年预计将达到60亿元。

　　长沙海关监管处副处长杨晓勇告诉记者，水陆空铁管五元化立体的交通大格局已经奠定了金霞中部物流大枢纽的地位，今后将有望成为国家一类口岸。

　　关注

　　进口奶粉、红酒不能搭乘

　　湘欧快线途经多个国家和地区，跨境通关和检验检疫是一大难题，“对于从长沙出口的货物，我们有把握能顺利通过各个国家海关和检验检疫，但进口货物的品质难以保障，风险很大。”夏朝晖说，目前我省对进口奶粉和进口红酒需求量较大，但由于跨境检验检疫相关问题，短期内还难以实现通过“湘欧快线”进口。

　　释疑

　　会否影响水运发展？

　　有人提出：湘欧快线爆仓，会不会动水运的“奶酪”？

　　“开行初期，会有一点小的影响，但长远来看，不会。”省口岸办副主任罗专认为，如果把湘欧之间的传统水运比作绿皮火车，湘欧快线就是我省国际物流的“高铁”。

　　“现在高铁开得这么火，绿皮车还不是照样有人坐？”罗专说，湘欧快线不但不会令水运萎缩，反而会“提携”其继续增长，这将极大改善湖南国际物流环境，外贸货运量的蛋糕肯定会做得更大。