12月13日晚，长沙市万家丽路月湖段，路面依然设有围挡。图/潇湘晨报记者 陈正

　　红网长沙12月14日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）“万家丽路高架桥竣工通车两个多月了，地面上的蓝色围挡为什么迟迟不拆?”“地铁5号线沿万家丽路走，车站和盾构施工期间，如何保证高架桥上车辆行驶安全?”最近，不少市民致电本报关注万家丽路建设情况。

　　12月13日晚，长沙市召开新闻通气会，市工务局局长张跃先透露，万家丽路高架桥10月1日通车后，随即组织了沿线地下排水提标扩容和地铁5号线隔离墩建设，目前，地下排水提标扩容和地铁5号线隔离墩建设基本完工，15日开始全面启动33米宽围挡内道路工程施工，预计2016年元月底放开蓝色围挡内交通。

　　对原有排水设施一并改造

　　为什么要对万家丽路地下排水进行提标扩容?“万家丽路快速化改造包括快速高架和快速地面两期工程，目前正在进行的是第二期工程及地面建设工程。”张跃先说，长沙城市扩大后，对道路原有排水的要求提高了。原万家丽路从2000年开始分段建成，经过10多年运营，部分排水管道存在淤塞现象，且容量有限，无法有效进行城区排渍。为防止在万家丽路多次重复施工，结合地铁5号线一期工程站场施工影响，因此，现在需要对原有的排水设施一并改造。

　　“改造地下排水是一件非常复杂的工程，需要根据场地、土质、交通等多种因素采取不同的施工工艺。”张跃先说。

　　高架桥下建有地铁隔离桩

　　为什么要在万家丽路高架桥下建地铁隔离桩呢?张跃先介绍，地铁5号线大致沿万家丽路高架东侧走，一期工程的车站、区间结构与高架桥桩全线非常接近，为确保地铁站深基坑开挖和盾构顶进时，高架桥桥墩不受巨大水平力的挤压，长沙市工务局组织施工单位对高架桥桩进行了高压旋喷桩隔离加固。

　　具体而言，就是在距离地铁车站和盾构区间3米以内的地方，增加一排、两排甚至三排直径1米的钢筋混凝土咬合桩。

　　张跃先说，这相当于在高架桥与地铁区间及车站间形成一道隔离墙，阻止高架桥桩基础范围内土体及地下水流失，降低地铁盾构及车站开挖施工期间对高架桥的影响，确保高架桥的正常运行，也有利于5号线施工。

　　围挡内将建长沙首条快速公交系统

　　33米宽围挡内的地面工程究竟什么时候完工？张跃先说，依照目前速度，可以在12月15日后全面启动33米宽蓝色围挡内地面工程建设，2016年1月底以前全面竣工，提前三个月实现蓝色围挡内地面放开交通。届时，长沙市工务局组织施工单位，迅速组织围挡外道路和地下管网施工，计划2016年国庆节完成所有万家丽路地面改造施工。

　　33米宽围挡内将建设长沙首条快速公交系统(BRT)，拟建车站19个。

　　万家丽路和地铁5号线施工结束后，万家丽路将成为集高架快速路、地面辅道、快速公交、地铁及慢行交通为一体的复合型立体交通走廊。