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“与其说是凤凰涅槃，不如说是A股不死鸟。”省内一位机构人士评价：该退市不退市，纯粹就是闹剧。
长航凤凰曾是内河航运的龙头，后来业绩江河日下，被深交所暂停上市，股票自2013年12月27日起开始停牌。
今年8月18日，长航凤凰实际上已经恢复上市，不过，之后一直处于停牌重组过程中。此次拟注入大股东顺航海运旗下港海建设100%股权。
今年7月23日，公司原大股东长航集团以10.01亿元的价格向天津民企顺航海运转让了公司17.89%股权，顺航海运的老板陈德顺成为公司实际控制人。
港海建设为一家致力于港航疏浚吹填领域的创新型专业施工企业。根据业绩承诺，港海建设2016年至2018年扣非净利润分别不低于7.51亿元、10.46亿元和12.99亿元。
根据方案，长航凤凰拟以全部资产及负债（作价约3亿元）与港海建设100%股权（作价80.11亿元）进行置换，差额部分拟由公司以发行股份方式购买，发行价为2.39元/股；同时公司拟以不低于2.55元/股非公开发行募集配套资金不超过36亿元。
交易完成后，上海金融、长城国融将分别持有公司8.19%和9.02%股权，“法人股大王”刘益谦、张慕中等资本大佬也将分享3.09%和1.67%的股权。
上述机构人士称，“说穿了就是一位民营老板从央企手中接手一个千疮百孔的壳资源，注册制施行后，这种借壳上市、股价暴涨的闹剧将越来越少。”
来源：红网
作者： 陈海钧
编辑：胡芳
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