陈淦璋

　　贴地飞行，“湖南智造”。12月26日上午，记者全程体验了正式试运行的长沙磁浮快线。

　　这是国内首条中低速磁浮商业运营线，也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。

　　9时21分，伴随着列车播音员的声音，红、白、黑三色相间的磁浮列车驶出磁浮高铁站。记者看到，3节编组的磁浮车厢内，每节车厢有24个座位。座位宽大舒适，上置枣红色布套、白色头垫，车厢厢壁为乳白色，地板为淡蓝色，整个车厢十分清爽、舒适。

　　几分钟后，列车开始加速。中车株机公司副总工程师彭奇彪介绍，这次试运行，速度基本保持在50至80公里。正常运行后，速度将达到100公里左右，整个行程基本在18分钟左右。

　　参与试运行的媒体记者们大都是首次体验磁浮列车，大家最大的感受是：一个字，“稳”！

　　磁浮列车到底有多稳？记者特意在车厢里做了一个小实验：在车厢地面放上满满的一杯水和一根竖立的香烟。列车全速行驶或转弯中，静置的水杯水面晃动很小。直到列车在机场站停稳，水没洒一滴、香烟不倒。

　　记者注意到，在车内，无论是启动、制动、转弯还是全速爬坡，列车发出的声音都很小。对此，湖南磁浮公司董事长彭旭峰解释，因为磁浮列车与地面没有直接接触、摩擦，噪音和震动就非常小。而就算时速100公里运行条件下，磁浮列车仍有平稳的优点，是唯一不受天气环境影响的交通工具，8级大风下也能正常运行。

　　透过宽敞明亮的车窗望去，收割后的田野、清清的浏阳河、绿意葱茏的村庄……长沙东郊风光尽收眼底。

　　9时44分，磁浮列车平稳驶入磁浮机场站！全程只花了23分钟，等候在外的人群中响起了热烈的掌声和欢呼声。

　　“这是城市轨道交通领域一次重要的技术革命，湖南人第一个‘吃螃蟹’！”一同体验的中国工程院院士钱清泉由衷感叹：目前中低速磁浮在日本有、韩国还没有试运行。日本那条只有8公里，我们的有18.55公里。

　　下车后，记者步行1分钟就到了长沙黄花机场T1、T2航站楼之间的连廊。“从容转乘”的愿望，随着长沙磁浮快线运营后将成为现实。

　　而从摄影记者航拍镜头里，长沙磁浮快线宛如一条贴地飞行的“巨龙”。它跑出的不仅是一条交通线，也是一道靓丽的风景线，一条“湖南智造”的产业线，引领着湖南跑出“一带一路”新前景。