时刻新闻
这样的位置，有人坚守了十年、二十年，甚至三十年。他们是一群默默无闻的交通警察，始终坚守在春运一线，度过一个个紧张忙碌的日日夜夜，在平凡的岗位上上演了感人的一幕幕，成为冬日里的一股股暖流……
2月3日，记者走进岳阳市公安局交通支队岳阳楼大队，打探交警这个群体在春运背后的故事。
蹲在马路边吃盒饭
今年，是岳阳楼大队长康建军经历的第30个春运年头。每年春运期间特别是过年几天，岳阳中心城区道路上总会看到康建军忙碌的身影。
早上6点起床，7点到岗，一直工作到晚上10点，已成了康建军春运期间的工作常态。忙的时候，经常和同事一起在马路边吃盒饭，和家里人聚在一起看春晚也已变成一种奢望。“整个城区只有2个岗亭，一个在梅溪桥，一个在竹荫街。”回忆起30年前的春运，康建军印象深刻，那个时候只有岳阳市公安局交警直属大队，没有协警，路上也没有视频监控，一切都要依靠人力。“到了1987年左右，才有了交警支队。”
康建军说，那个时候车少，路上基本上是单车和行人的天下。那时候人们的交通意识还很薄弱，没有人管理的时候，都是一窝蜂乱穿乱插。“那个时候的火车南站，到处都是人山人海，打工的都比较穷，没钱住旅社，排队几天买票，吃喝都在路边。”康建军回忆，30年前很少能见到私家车，就连摩托车、单车也算奢侈品，而且以前每辆单车上面都会打钢制，印制号码，方便管理。“80年代的时候，我们在马路上遇到司机，经常会问，你这是哪个单位的车？当时有车的几个大单位扳着手指也数得过来。”
晚上执勤到10点
到了90年代的时候，岳阳火车站搬到了站前路，城区面积扩大了，车流也多了起来，私家车依旧不多，道路上更多的是摩托车。摩托车的激增在给市民带去方便的同时，也给岳阳市城区带来了巨大的交通压力。“在高铁没有开通之前，春运期间我们都是通宵值班。我们那个时候安排4到6个民警轮流值班，就算过年都不能休息。”岳阳楼大队火车站中队指导员张双喜回忆，1996年前后春运期间，大部分的加班车都安排在晚上或者凌晨，火车站晚上的人流、车流一点都不比白天少。2010年后，高铁分走了一大部分客流，晚上的火车站终于能安静下来，交警也取消了通宵值班，不过春运期间每天晚上也要坚守到10点左右，每个班要上10来个小时。“春节不想和家人在一起，那绝对是假话。可穿上了这身警服，就得承担责任和使命。”谈起连续几年奋战春运第一线的感受，火车站中队长刘金辉说，“只要能确保道路交通安全，让大家平平安安地回家过年，我们所有的努力与付出都值得！”。
今年春运大幕拉开后，火车站、汽车站客流量集中，周边交通压力增大，周边商圈众多，站前路、东茅岭路、巴陵中路等主干道会出现严重的交通拥堵现象，岳阳楼大队根据火车时刻表，制定灵活机动的勤务，确保火车始发、到站期间火车站区域道路警力到位，严查各类道路交通违法行为。
30年来，岳阳交警换了一茬又一茬，但每一代人都不辱使命。面对着烈日，他们心中流淌着一丝惬意；肩披着雪花，他们眼中投射出一束坚毅。为了这座城市绽放更多幸福的面容，为了这座城市荡漾更多快乐的笑声，他们激越着无限的大爱，昂扬着无畏的力量，赤诚地守望着这座城市的畅通安宁，捍卫着“岳阳交警”无上光荣的责任和使命。
来源：红网
作者：赵芸
编辑：刘艳芳
本文为湖南频道原创文章，转载请附上原文出处链接和本声明。