时刻新闻
科力远总裁张聚东在介绍公司发展情况。
红网长沙2月19日讯（时刻新闻记者 喻向阳）酝酿多时的科力远混合动力技术有限公司（CHS公司）引入整车企业事宜即将尘埃落定，CHS汽车混合动力总成系统的产业化和商业化也渐行渐近。昨晚，科力远（600478.SH）发布公告称，公司与浙江吉利控股集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司及昆明云内动力股份有限公司签署框架协议，公司联手长安汽车和云内动力，拟联合向CHS公司增资4.6亿元，共同拓展国家级混合动力总成系统技术平台。CHS公司发起人之一的吉利控股未参与此次增资，但强调“保留增资扩股的权利”。
科力远混合动力技术有限公司（CHS公司）是由科力远和吉利控股共同投资组建的一家合资公司，注册资本6.59亿元、总投资规划100亿元。
国家产业政策倒逼整车企业和零部件企业应对
CHS公司此次增资扩股拟引入两名股东，除了市场呼声最高的长安汽车拟与科力远一道，分别注资2亿之外，云内动力斥资6000万加盟可谓出乎市场意料。
汽车行业专家认为，这三家上市公司的联手注资，表明在国家汽车能耗政策的倒逼之下，整车企业和核心零部件企业开始积极应对，实施动力技术升级，而混合动力技术则成为最现实的选择。
CHS（CHINAHYBRIDSYSTEM）是新一代混动、插电式混动以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案。2015年11月，CHS汽车混合动力系统科技成果通过了专家鉴定。经测试，搭载该系统的吉利MR7184HEV混合动力电动汽车百公里油耗4.9L(NEDC工况)，整车排放达到国V标准。鉴定委员会认为，该项技术成果总体达到国际领先水平，与国际同类型先进技术比较更适用于插电式混合动力电动汽车。
目前，CHS公司已建成了CHS汽车混合动力系统生产线，形成了相应的零部件供应体系，建立了质量控制体系，形成批量生产能力。
强强联合，优势互补
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，年产销汽车290万辆，连续8年实现中国品牌销量第一；云内动力则是我国多缸小缸径柴油机行业的国有控股上市公司，中国汽车零部件发动机行业龙头企业，中国内燃机行业排头兵企业。
科力远总裁张聚东认为，此次长安汽车与云内动力双双加盟CHS平台，将通过优势互补、强强联合，竭力提高传统内燃机的燃油利用率，并与CHS汽车动力总成系统匹配，有望更大幅度地降低汽车的油耗值。
科力远董事长：预料还有更多整车企业和核心零部件企业加入
科力远公司董事长钟发平表示，本框架协议的签署有利于公司加快国内混合动力市场的建设布局，拓展CHS动力系统总成在深度油电混合动力的应用领域，快速推进CHS系统的量产化，尽早实现混合动力事业的战略目标，将对公司发展带来积极影响。
“科力远公司搭建的混合动力总成系统技术平台是一个完全开放的平台，目前CHS公司与其他整车企业的合作也将稳步推进，预计还将有更多的整车企业和核心零部件企业加入，各方本着共参、共建、共享的原则，矢志将CHS公司打造成为一个国家级的混合动力总成系统技术平台，支持中国汽车工业的技术突破与进步，为中国节能与新能源汽车产业的发展发挥合力的作用。”钟发平说。
国内车企进入“大考”倒计时
众所周知，进入2006年，随着国家GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的正式实施，以到2020年综合油耗指标降至每百公里5升以下为目标，国内各大车企都进入了“大考”倒计时，寻找有效路径实现节能减排成为所有车企共同面临的课题。
目前的国内现状是，曾被寄予厚望的新能源车长期受制地市场、技术、安全性等多方桎梏，最近更是深陷“骗补”风波。相比之下，全球节能与新能源汽车市场上技术最成熟、普及率最高的混合动力技术无疑是降低平均油耗最有效的途径。
在《中国制造2025》绿皮书中，节能与新能源汽车被纳入10大重点领域，混合动力乘用车和混合动力商用车被列为节能与新能源汽车领域的发展重点。这不仅意味着混合动力技术将迎来产业发展的拐点，更预示着混合动力汽车市场必将出现快速增长。
在中国市场上，领跑者丰田不仅实现了混合动力汽车的本土化生产，更一举将国产丰田、卡罗拉双擎的销售价格大幅降低到13万左右，“零价差”让混合动力汽车的普及成为趋势。而在国内车企中，搭载CHS混合动力总成系统的吉利MR7184HEV型(吉利帝豪EC7)混动汽车每百公里油耗仅4.9L，将于2016年大批量上市。再加上此次长安汽车和云内动力的进场，钟发平认为，这种种迹象表明，在国家油耗政策大限的倒逼之下，混合动力汽车正逐步迎来政策和市场的春天。
来源：红网
作者：喻向阳
编辑：陶园
本文为湖南频道原创文章，转载请附上原文出处链接和本声明。