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随着城市规划区的扩大，如何解决新并入城市规划区村、社区居民的出行问题，成了今年浏阳“两会”上代表委员们关注的焦点之一。昨日，城客局邀请提出建议、提案的十余名代表委员深入现场，实地调研，直面问题，与市客管局进行面对面交流，研究问题解决方案。
代表建言
公交车覆盖原溪江乡太平桥镇
“现在的7路公交车已经开到了关口坳上，离我家走路还有20分钟路程，因此一般要进城都是去7路车终点站等公交车。”溪江村的陶女士说。
据悉，当地许多村民都是采用这种方法，骑摩托或步行到7路公交车终点后再搭到城区公交车。“如果7路公交车能够再向溪江这边延伸大约3公里，便能更方便我们出行。”陶女士说。
这种期待已经在市代表委员们的建议和提案中得到了体现。据记者了解，今年浏阳“两会”上，共有15名代表委员就开通城区到原太平桥镇、溪江乡的公交车提出建议和提案。
“原太平桥人出行到城区主要乘坐西站到太平桥的专线，车次少、耗时长、收费高，且进城还要在西站转车，因此建议开通城区到唐家园的公交车，方便这一线的居民出行。”人大代表陈松权等8人联名提交建议说。
同样，关口街道的多名代表和委员，也提交了类似的建议和提案。
部门回复
预计年内实现原溪江乡通公交
那么，是否具备开通城区到原太平桥镇、溪江乡公交车的条件呢？昨日上午，市客管局邀请代表委员们到达太平桥、唐家园、以及溪江村等地现场查看。
“开通城区到溪江村的公交车有两种方案，一种是延伸现在的7路公交车，另一种是新增一条线路。”在溪江村现场查看时，市客管局局长田美元表示，但无论采用哪种方案，都要求在溪江建设具备公交停保条件的公交车首末站。
“前期我们也已经跟关口街道一起进行过现场调研，目前已初步确定了两个地方建公交首末站位置，其中一个是溪江卫生院，另一个是关口与古港交接处的毛栗山。”田美元介绍，目前在浏东公路两侧的公交站亭也已全部建设好，“溪江居民搭乘公交往返城区的愿望，今年可以实现。”
不过，开通城区到原太平桥镇的公交车线路，居民们可能还要再等一等。
从汽车西站到原太平桥集镇是7公里路程，到唐家园是13公里。“在公交规划中，已规划出一条线路，即从行政中心、浏阳河中学、翠园路、劳动路、邮电路、北正北路、礼花路、金沙北路、花炮大道到太平桥。”田美元说，目前从城区到原太平桥镇的基础设施正在完善中，翠园路也正在建设中。关于公交首末站的位置到底选在哪里，还需论证，“我们力争在年内开通这条线路。”
现场释疑
高坪镇双江村能否开通城市公交车？
人大代表胡瑞文提出，高坪镇双江村已纳入新的城市规划范围，由于班车对该片村民收费偏高，严重影响村民出行，请求现场查看，将5路公交车延伸至该村。
昨日在进行现场查看后，市客管局给出答复：首先要确认双江口村是否已经纳入城市规划范围；第二，由于这条道路的宽度只有5米，开通城市公交车有难度，在下一步的城乡公交一体化过程中，将实现双江口村村民要求通公交车的愿望。
10路公交车线路能否微调？
住在关口街道金桥村的人大代表李月香提出建议：为方便金桥村村民和在新屋岭上学的学生出行，建议原10路公交车从燎原中路微调进入双拥中路，经集里路进入白沙路。
现场查看后，市客管局给出答复：目前有三条公交线路到金桥村，村民出行应该已不成问题。即便调整10路公交车线路也难以满足当地学生上下学需求，建议校车来解决。
荷文公路能否开通公交车？
政协委员刘芳友提出：建议开通浏阳至中和、文家市的公交线路。
市客管局回复：由于荷文公路道路两厢不适宜建设公交站亭，而此条公路在山区运行，道路标高远高于两厢地面，考虑开通浏阳经这条道路的旅游线路。
下一代出租车将引入视频监管系统。
政协委员杜国平就自己提出的“关于加强出租车运营管理”的提案提问市客管局局长田美元。“在搭乘出租车过程中，经常性遇到司机拼客，虽然按照你们的要求是出租车司机要征得第一个乘客同意，但事实上这条规定不能落实到位，大部分情况下，我们是被迫拼客的。如何来加强这一方的管理，让浏阳的出租车行业更规范呢？”
对此，田美元表示，不可否认现在依靠人来管理人的模式，会存在管不到位、一些规范措施难以落到实处的现象。“这一轮的经营权在今年年底就要到期，对下一代的出租车管理，我们将总结现在的经验，及时改进，引进视频监管系统，实现对车厢内实时监控管理。”
来源：红网
作者：李丹
编辑：吴若兰
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