王小兵出车前检查车况。

　　编者按：“大国工匠”从未走远，也永远不会消失！只要细心寻找，他们就在我们身边！
　　
　　湖南省委宣传部、省总工会联合开展的“全省工人阶级宣传月”活动4月22日启动后，红网、湖南日报、湖南经视等媒体记者深入湘潭、娄底、邵阳等地的工厂车间、田间地头，寻找最美劳动者，寻找湖湘名匠，聆听他们精益求精、追求卓越的奋斗故事。

　　红网时刻新闻记者 潘锦 湖南长沙报道
　　
　　听发动机，测机油，敲轮胎，5月16日，王小兵把邮车检查一遍后，又将开往广东，把邮件送到客户手上。
　　
　　自从1985年进入湖南长沙邮区中心局运输中心担任驾驶员以来，每次出发前，王小兵都会给邮车进行一次安检，从不让车辆“带病”上班。在他心中，邮车不只是工作伙伴，更似亲人，他爱车、懂车。
　　
　　开车210多万公里零事故零违章
　　
　　王小兵开过半挂车，也开过全挂车，全挂车有19.8米长,又称“公路列车”，装满邮件时有20多吨重。当年全国仅有4辆全挂车，湖南有2辆，有1辆就在王小兵手中，他一开就是15年。
　　
　　“全挂车太长太重，倒车和转弯最难开，具体怎么开，我也讲不清楚，主要靠感觉。”王小兵憨厚一笑，言语中充满神秘。当邮运驾驶员31年来，他累计开车210多万公里，零事故零违章，同事们因此称他为“车神”，把他的车称为“王牌车”。
　　
　　“车神”王小兵是新疆人，曾在野战部队当炮兵。在部队4年，他不仅练就了一个好身体，驾驶技术也打下了好基础。
　　
　　转业进入长沙邮区中心局运输中心工作后，王小兵想法很简单：“既然做了这个工作，那就把工作做好，让领导放心，让客户满意。”
　　
　　业余时间，王小兵喜欢钻研驾驶技术，除上网学习汽车理论知识外，他还经常跑到汽修厂跟专业维修人员学习车辆修理技术。一听到同事车辆出现问题，他都会第一时间跑上去请教是怎么把车子修好的。
　　
　　结合多年驾驶经验，王小兵摸索出了三种安全行车办法，如“情况假设法”“事故分析法”以及“静、慢、让”操作法，并自编了交通安全顺口溜。
　　
　　长沙邮区中心局运输中心主要担负湖南41条和全国3条邮路的邮件运输工作。王小兵驾驶技术好，跑长途路线比较多。开车这么多年，他也遭遇过惊险时刻，但因为驾驶技术过硬，每次都有惊无险。“这多亏跑得多，积累了一些驾驶经验，对危险预判比较精准。”
　　
　　2008年湖南大冰灾，王小兵和队友们坚守岗位，像往常一样运输邮件，有天行驶到双峰时，路上已结冰，车轮压得路面咔咔作响，长长的邮车甚至有点左右摇摆。“我告诉自己不要慌，方向盘不能握得太死，就让它随着车身轻微摇摆。”摇摆一段时间后，他终于安全抵达目的地。
　　
　　在京港澳殷家坳路段，王小兵也有过一次惊险经历。有天行驶到该路段交汇处时，他发现前面的一辆大卡车开得有点不对劲，心里就早早做了点准备。果然，没一会，大卡车就猛地失控冲了过来，王小兵紧握方向盘，反复点刹松刹，迅速调整车向和车速，成功避免了一次交通事故。
　　
　　王小兵常说：“车是公司的财产，车上的邮件是人民群众的财产，保证安全到达，责任重于泰山。”
　　
　　从一脚油一脚刹车致力节能降耗
　　
　　节约油料和车辆维修费，不仅是邮政运输企业面临的艰巨任务，也是每个邮运驾驶员需要面对的课题。王小兵在工作中从一脚油、一脚刹车做起，不断总结，逐步形成了一套自己的节油操作流程。
　　
　　“节油跟驾驶心态和习惯有关。”王小兵说，车况好，驾驶心态才会好，要尽量匀速行驶，不要猛一脚油门猛一脚刹车地开车，这样油耗才不会高。
　　
　　从2009年至2013年，王小兵累计行车40万公里，节油近10800公升，计75600元。鉴于他的“工作法”非常有效，公司全面推广，大幅度降低了企业的成本，仅2012、2013两年，就节油40多万公升，合计280多万元。
　　
　　邮运的时限和质量是邮政企业的信誉与生命，王小兵坦言：“客户是上帝，邮件是生命，人在邮车在，人在邮件在”。他提倡换位思考，说如果你自己是客户，你交到邮政的邮件被弄丢了或延误了，你会怎么想?
　　
　　每次邮运途中在服务区休息或用餐时，王小兵都要检查车门是否锁好，并把车子停在自己的视野范围内看管，凡是贵重和机要的邮件都要做到面交。自参加工作以来，他从未发生过一次人为发班延误，从未遭遇过转运部门的投诉，从未丢失损毁过一件邮件。
　　
　　王小兵今年52岁了，2015年被评为了“湖南省劳动模范”。即使工作资历深，有了荣誉，但他还是和当年刚参加工作一样，每次出车回来都会检查车况，把车子洗得干干净净的:“时刻准备着，只要领导一安排工作任务，我立马就能出发。”
　　
　　这位炮兵出身的“车神”，虽然离开部队多年，但依然不改军人本色。邮车就是他的战车，每一条邮路都是他纵横驰骋的战场，每次出征，他都能凯旋归来！