湘府路快速化改造高架段效果图。供图/长沙市城乡规划局

湘府路快速化改造西起新开铺路、东至浏阳河边，全长11.87公里。书香路到刘家冲为隧道段。

　　红网长沙5月25日讯（潇湘晨报记者 赵晶 实习生 王婷 通讯员 陈暄）5月24日上午8点40分，长沙市民周芳焦躁地等待着绿灯，急着往公司赶。家住河西，公司在融城花园附近，湘府路她每天都要走。“这一路红绿灯太多了，尤其有时运气不好每个路口碰到的都是红灯。”

　　当天，长沙市城乡规划局发布消息，备受关注的湘府路快速化改造工程计划于今年年内开工。届时，周芳将不再为湘府路上的红绿灯而困扰了。

　　“实现快速化后，将增加湘府路的交通容量，同时分流后可直接缓解南二环的交通压力。”长沙市城乡规划局重点工程处处长王锦魁说。快速化改造完成后的湘府路将与万家丽路构成新的东南二环，缓解南二环及中西城区交通压力，有利于提升南部城市空间能级。

　　目前的湘府路为城市主干路。与湘府路相交的干道共有13条，根据交通调查，其中较为拥堵的路口有4个：新姚路、芙蓉路、韶山路和万家丽路路口。

　　根据《湘府路（湘江大道-浏阳河）快速化改造工程方案》，湘府路快速化改造西起新开铺路、东至浏阳河边，全长11.87公里。和已经快速化改造完成的万家丽路一样，湘府路快速化改造后主线也为双向六车道宽。地面辅路双向6到8车道，主路设计时速80公里，辅道50公里。

　　如何进行快速化改造？王锦魁介绍，主要通过高架和隧道实现。其中，从新开铺路到书香路为高架段，从书香路到刘家冲为隧道段，刘家冲以东为高架段。其中高架部分约占2/3。

　　工程范围内拟设置9对出入口，2座枢纽立交分别位于万家丽路节点和红旗路节点，将建成全互通。

　　湘府路快速化改造工程计划于今年年内开工，去年12月底，地质勘探团队已进入湘府路快速化改造项目实施范围开始对地质情况进行勘探。目前长沙市城乡规划局已完成前期规划方案论证、规划设计要点、规划选址和调查蓝线办理，下一步，将全力配合建设单位尽快完成相关前期规划手续办理。　

　　对接长株潭城际铁路及4条地铁线

　　由于湘府路目前加上绿化带有86米宽，基础条件较好，所以快速化改造基本将在路幅范围内进行，涉及拆迁将较少。

　　与此同时，湘府路与轨道交通对接情况较为复杂。湘府路沿线规划有地铁8号线，还与4条轨道线路相交——芙蓉路的地铁1号线、韶山路的地铁7号线、万家丽路的地铁5号线以及长株潭城际铁路；同时在京沪高速西侧规划有8号线的车辆段。

　　这些也为工程加大了难度。比如在万家丽路节点，桥墩方案就需要与轨道交通5号线、8号线车站进行共建。

　　根据规划，湘府路快速化改造与串联坪浦组团、主城区南部、黄朗木组团和星马副中心的地铁8号线全线共线。

　　待8号线建成后，湘府路将形成集高架快速路、地面辅道、地下隧道、地下轨道交通及慢行交通于一体的立体多层次复合交通廊道。

　　今年还将对三一大道湘江大道改造

　　根据最新版的《长沙市城市总体规划（2003-2020）（2014年修订）》，总规提出构建“井字+环形”快速路系统，规划形成“十八横十六纵”三十四条主要主干路联系城市各片区。

　　其中，“井字”快速路由纵向的雷锋大道—西二环—坪塘大道、中青路—东二环—东二环南延线和横向的岳麓大道—三一大道、学士联络线—南二环—劳动东路构成，“环形”快速路由西三环、南三环及东延长线、北三环及东延长线、黄兴大道构成。

　　去年年中时，长沙市城乡规划局针对城市道路主要拥堵路段及节点，筛选了31条道路开展了快捷化交通工程研究，尽可能减少路网瓶颈，提升骨干路网的通行能力。今年内，长沙还将对三一大道和湘江大道进行快速化改造。

　　道路快速化改造三种方式

　　道路快速化改造就是通过对道路的横断面和纵断面以及交叉口节点进行优化改造，以减少路网瓶颈，提升道路的通行能力和行车速度。

　　可以采用高架设置主辅道，然后用平行上下匝道对接的方式，比如万家丽路。

　　可以着重对沿线交通节点或隔离带改造，使之畅通，比如东二环、芙蓉北路。

　　还可以局部隧道和局部高架的方式对道路加以改造，比如湘府路。