8月10日，长沙汽车南站过渡站，准备开车的7路公交车司机吴晓红，她连续23年没有交通违法记录。图/记者 杨旭 实习生 管冯瑞

　　潇湘晨报记者 王欢 长沙报道

　　在满屏都是“远离女司机”的调侃里，吴晓红的存在，是一股清流。

　　她是名公交司机，驾驶着长沙7路车在同一条线路跑了23年，创造了奇迹般的“三无记录”：无交通事故、无违法行车、无服务投诉。她的安全行车里程达到了117万多公里——这是一个什么概念？如果一辆普通私家车一年行驶2万公里，需要跑上59年才能跑完这段路程，关键是，这59年里不发生任何责任性交通事故和交通违法。

　　常人几乎难以理解的记录，在她这里，是“享受”二字。

　　10日下午4点，公交司机吴晓红从火车站出发。这是她当天的第2趟发车。

　　跟记者约定到达潇湘晨报站的时间是下午4点45分，接近5点，吴晓红的车才缓慢驶进站台。她解释说，因为下雨，她开得比往常要慢，起步和停车平均慢了1到2秒，“路面和车厢都滑，担心乘客站不稳。”

　　正是这样一位细致的女司机，在“湖南首届百万车主百日零违法挑战赛”上被赞“最牛老司机”，也被誉为“湖南最遵守交通法规的司机”。

　　23年，同一条线路

　　公交车这个“庞然大物”，容易给人以压迫、机械的感觉。而作为它的指挥员，公交司机也难免让人觉得他们脾气暴躁或沉闷。“公交车焦虑症”，驾驶员有，乘客也有——但吴晓红的状态，让你不得不抛弃这种偏见。

　　她给人感觉特别专注、淡定，脸上始终有浅浅的笑容，眼神不慌不忙。她身上穿的浅粉色制服，干干净净。右手戴的白手套有些老旧，但还是很干净。

　　公交车驶进站台时，吴晓红抬起右手做了一个“向前”的姿势，示意乘客往前走几步，那个地方不能停车。如果有乘客不理解，上车骂骂咧咧，吴晓红并不会往心里去，“我是按规定停车，理在我，但礼也要在我。”她笑着说。

　　吴晓红所在的7路公交线是一条大线，途经五一大道、韶山路等市内最繁华路段。线路长、路况复杂、乘客多，驾驶员劳动强度大。

　　这条线，单程30个公交车站，路上31个红绿灯，哪个位置地面有坑，哪个路口行人车辆多，甚至哪个岔路口可能随时会“飙”出一辆电动车，吴晓红都了然于心。

　　“刚参加工作时我曾连续两次把车子反光镜刮坏，当时就天天跟在老师傅后面学，发现技术越好的师傅越细心。”当时的公交车有两节车厢，遇到难通过的路口，吴晓红发现，老师傅总是在百分百确保安全的情况下才通过，“这给了我很大启发，那就是不管技术多好、开了多久，都要时刻提醒自己细心再细心，绝不逞能。”吴晓红说。

　　几年前，车队领导担心吴晓红在这条线上会觉得枯燥，提出把她调到管理岗位，被吴晓红拒绝。吴晓红说，“线路越熟悉，开车越好，乘客和行人的安全越有保障，为什么要调离？”

　　“我们开一天累死了，她却很轻松”

　　公交司机的交通违法多集中在变道及闯红灯。吴晓红23年“三无记录”，诀窍很简单，“不急，不抢，严格遵守交通法。人说头顶三尺有神明，公交司机头顶三尺是乘客的生命安全。”

　　“如果硬要总结出一二三四条，就是不投机取巧，远离那些贴有‘实习’标志的车，留意出租车上下行人，岔路口留意电动车会不会突然冒出来，还有斑马线减速慢行等等。”

　　她反而不太理解那些违法的司机，“交通法规不是为了约束司机的，而是方便（司机），很多人可能不理解，所以才会犯规。”

　　有男司机曾专门守在吴晓红的车上向她“取经”。他们心服口服：“我们开一天车累死了，她却看上去很轻松。”

　　这种“轻松”背面，是吴晓红对于工作状态完全掌控后的收放自如。重复、高压的驾驶，吴晓红并不觉得厌烦或疲累。“我把开车当一种享受”，吴晓红说，“有人说公交司机是个充满压力和焦虑的行业，我不否认。但对我来说，因为热爱这个工作，压力和焦虑反而会变成一种专注的喜悦。”

　　她说这句话时，脸上依然是浅浅的笑容。曾有媒体报道，一名公交车男司机因违章被交警拦下，继而在马路中间下跪（详见潇湘晨报2011年4月19日A13版）。吴晓红认识那名司机，她说她理解他，但同时认为，那是他在极端情况下的一种过激表现，“或许他真是压力太大了，做我们这一行，心态真的很重要”。

　　小镇姑娘的梦想：开上公交才能来大城市

　　正常情况下，吴晓红的工作时间是10个小时左右，如果上早班，需要4点起床，5点赶到车队。开车前，她会细致地检查公交车的每个部位。

　　女司机的标签，某种程度上让吴晓红显得特别，但吴晓红不认为女司机天生就比男司机难以驾驭车辆。相比男司机，女性驾驶员的优势是细致耐心、责任心强，“我常常觉得自己就像一条船上的船长，船上人的安全都在我的方向盘上。作为妻子和母亲，我还知道，乘客的安全，往往还关系着一个家庭的幸福。”

　　1991年，吴晓红高中毕业，她最向往的工作是做一名司机。“当时觉得开车特别神气，女司机，简直太洋气太酷了。”她笑。吴晓红老家在浏阳的一个小镇上，当时家里已给她找好工作，在一个小矿里做文员，但吴晓红没兴趣。这位热爱汽车的小镇姑娘认为，或许开上公交车了，才能来到大城市长沙。

　　她去念了两年的公交车驾驶技校。当时班上有70多位学生，女生占到了约三分之一。吴晓红学到了公交车驾驶技术，还有检查、维修车辆的技术。1993年，吴晓红技校毕业就分到了7路公交线上，一开就是20多年。在这条线上，她每天往返五六遍，观察到了长沙这座城市的巨大变化，街道、马路以及周边的商铺和楼盘等等，更多的，是对工作的点滴感受，以及乘客们“素质越来越高，维权意识越来越强”的认识。

　　“想不出还有什么工作比它更适合我”

　　23年，吴晓红说她与素质很差的乘客“交手”机会并不多，“这几年吸烟的一个都看不到了，骂人的也不常见”，反倒有三类乘客让她防不胜防：携带禁运物品的，扒手，醉酒的人。

　　两年前，有个农民工模样的人提着两桶汽油上了车，汽油装在旅行袋里，她没发现。乘客闻出了味道，大喊停车。但吴晓红久劝农民工也不下车，她只好求助110。还有一次，一个扒手当着她的面偷走一名乘客钱包里的钱，正好两人在投币器的位置，停车时，吴晓红站起来，一把抢过扒手手里的钱，“钱撒了一地，我对那个扒手说，你胆子也太大了，他吓了一跳，骂我几句下了车。”

　　吴晓红车上，靠近投币器的地方放着一个小药箱，里面备着藿香正气水、救心丸等药品。这些都是她自掏腰包买的，为的是万一遇上紧急情况可救急——通过她头顶那面后视镜，基本上，乘客们上车后的反应和行为，她都看在眼里。

　　只要在营运，吴晓红就始终处于忙碌状态：提醒乘客小心扒手；提示乘客为特殊乘客让座；看到老人和孩子，她会上前扶一把；看到车上窗子椅子哪里不干净，她会起身抹一下。

　　10日这天下午5点50分，公交车从汽车南站出发，中途两名老人拖着大包行李上车，行李卡在前门，吴晓红赶紧起身帮忙接行李。之前有些吵闹的车厢瞬间寂静无声，大家偏了偏脑袋，看了一眼这位女司机。

　　几年前，吴晓红有转行的机会，但也被她放弃了。她说自己会干到退休，因为驾驶公交车实在是一件非常有意思的事情，“我想象不出还有什么工作会比它更适合我，更让我觉得快乐”。