芙蓉路节点地下结构关系图。

　　红网长沙9月8日讯（潇湘晨报记者 李柯夫 通讯员 谢昌友）9月7日，长沙市天心区政府南门外的湘府路中央绿化带开始设置围挡，数名工人正对围挡内绿化树木进行施工作业，湘府路（湘江大道——浏阳河西岸）快速化改造交通疏导、绿化移栽、管线改迁工程正式启动。长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司湘府路快速化项目现场负责人介绍，预计9月底或10月初开始主体建设，总投资约60亿元，预计2018年通车。

　　该负责人介绍，按照市城投要求，目前主要对天心区政府三个中央绿化带绿植进行迁改，迁改后的绿植将全部就近“搬家”至湘江南路沿线，进行统一的合理规划。他介绍，湘府路没有名贵古树木，希望广大市民能积极支持此次绿植迁移工作。

　　“我们的原则是能保留的就保留，尽量优化方案，减少浪费。不能保留的树木先进行迁改，再与市城投、园林相关部门协商，进行管理。”该负责人说，国庆节后将对湘府路沿线树木进行全面移植，预计两个月完成全线迁改。为尽量减少对交通的影响，迁改的白天作业均控制在围挡内，晚上10点后才会进行运输栽植。

　　根据道路工程设计，快速化改造以高架桥与隧道相结合的方式处理主干线，景观形式依据桥、路、隧不同的组合形式综合考虑，形成丰富多彩的、具有立体空间的景观效果。

　　隧道段的路面景观，在南侧设置3.75米绿化带，北侧14.5米绿化带，合理通过植物配置，将绿化带做成一条生态绿廊，同时将隧道通风孔通过艺术化及立体绿化处理，形成别具特色的小品景观。隧道洞口景观绿化种植主要以多彩低矮植物和垂直绿化为主，配以灯光照明，突显出晚上另一番景致。

　　与万家丽路快速化改造有何不同？

　　技术更新影响更小效率更高

　　万家丽快速路通车不到一年，长沙又立即启动湘府路快速化改造。它们在快速化改造过程中有何不同？9月7日，长沙市住建委召开湘府路高架桥关键技术新闻通气会，邀请湘府路快速化改造设计师——中铁大桥勘测设计院教授级高级工程师王为玉对此进行解读。

　　王为玉说，与万家丽路快速化改造相比，湘府路快速化改造中的高架桥在全国首次大面积采用装配式预制拼装技术。该技术只需在高架现场完成桩基施工，然后将在工厂或预制场预制好的桥墩和桥面运至施工吊装到位。与常规就地现浇施工桥梁相比，采用该技术施工的桥梁不需搭设大量支架，能有效减小施工围挡的范围，并最大限度降低建桥对交通的影响，减少对市民出行的干扰，至少能缩短三分之一工期。记者 斯茅庚

　　隧道和地铁是什么关系？

　　位于芙蓉路以下1号线以上

　　湘府路快速化改造在书香路以西和刘家冲路以东，将修建一条穿过包括芙蓉路主干道在内的隧道。芙蓉路主干道下有已开通的地铁1号线，同时规划了地铁8号线，隧道会怎样穿过呢？

　　王为玉介绍，湘府路主线隧道长为2.15公里，宽29.7米。已开通的地铁1号线与规划中的地铁8号线，呈“十”字在芙蓉路与湘府路交会，且修建地铁1号线时就预留了隧道和地铁8号线位置。今后将呈现四层立交：路面层为芙蓉路与湘府路，地下一层为湘府路主线，地下二层为地铁1号线，最下面一层为规划中的地铁8号线。记者 斯茅庚