红网长沙9月12日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）继服役了整整54年的劳动路跨京广铁路老桥桥面整体拆除后，影响新桥建设的东西两大桥墩也全面拆除，9月11日，劳动路跨京广铁路新桥北半幅开工建设。长沙铁路建设有限公司劳动路跨线桥项目经理傅清平说，北半幅新桥为南半幅新桥的两倍，计划明年上半年全面竣工通车。届时，这座宽42米、满足双向8车道通行的跨京广铁路桥，将有望破除劳动路交通瓶颈。

　　“拆除老桥重建新桥工程分两期建设。”长沙铁路建设有限公司劳动路跨线桥项目现场负责人屈中强介绍，去年，他们先在老桥南侧建起一座双向4车道的跨铁路桥，即新桥南半幅。今年4月新桥实现通车，老桥随之封闭，影响新桥北半幅建设的老桥桥墩拆除后，由长沙铁路建设有限公司再在老桥原址基础上建设新桥北半幅。

　　9月11日，记者现场观察到，京广铁路上下行之间还有一个桥墩没有拆除，屈中强说，那个桥墩虽然不影响新桥建设，但将来也是需要拆除的。“长沙劳动路跨京广铁路老桥中间桥墩拆除同样需封锁施工，封锁方案需获广州铁路集团公司批准。”按照封锁方案，中间这个桥墩大约需要20个“天窗点”（列车局部停开支援建设）才能拆除。

　　“新建劳动路跨京广铁路桥南半幅仅15.5米宽，而拆除老桥原址新建的跨铁路桥北半幅宽26.5米，南北两半幅桥合成一座宽达42米的跨铁路桥，满足双向8车道通行需求。”屈中强介绍，对于新桥北半幅的建设，将与南半幅一样，先建设桥墩，然后将事先预制好的钢筋混凝土梁，通过架桥机和卷扬机吊装就位。到明年上半年，两个半幅的新桥将合成一座大桥。