近日，长沙浏阳河上的黄兴大桥姊妹桥主桥已建成。图/记者陈正

　　红网长沙11月6日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 吴敏 于国栋）黄兴大桥和姊妹桥合并，拓宽一倍；新修一条半敞开式车行通道；新建一座跨滨河路匝道桥……一个个举措将给长沙高铁新城带来全新变化。11月5日，随着最后一层沥青摊铺完毕，长沙黄兴大桥姊妹桥主桥建成。它与原有黄兴大桥形成满足双向6车道通行的一座跨河大桥。

　　长沙城投会展公司工程部副部长刘沩介绍，大约到明年秋季，香樟东路将以双向6车道局部半敞开形式东延至黄兴大道，届时长沙高铁新城最大的交通瓶颈——香樟路黄兴大桥交通瓶颈有望得到缓解。

　　“两座大桥已经合成一座南北等宽的跨河大桥。”11月5日，正在黄兴大桥姊妹桥游玩的长沙市民湖东星说，这下原有的黄兴大桥就变成了未来黄兴大桥北半幅，而新建的黄兴大桥变成了未来黄兴大桥南半幅。两座桥合起来，充分满足双向6车道通行需求，南北两边还有宽敞的非机动车道和人行道。

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　　香樟东路局部呈半敞开式

　　根据长沙城投会展公司提供的材料，香樟东路（黄兴大桥—黄兴大道）东延项目位于长沙市高铁新城片区，西起黄兴大桥，东至东六线，全长4.98公里，标准幅宽度46米，道路等级为城市主干道，设计车速每小时60公里。

　　“海吉星等市场群崛起长沙县黄兴镇，长沙国际会展中心落户高铁新城，黄兴大桥和黄江公路就显得窄了。”湖南望新建设集团副总经理姚治平说。

　　“香樟东路东延最大特点是：建多条跨线匝道和局部呈半敞开式。”姚治平说，“香樟东路主线跨过浏阳河后，将慢慢下地呈半敞开形式穿过梯塘路和金桂路。”半敞开式地下车行通道满足双向4车道通行需求，地下通道南北两侧地面上有一条并行辅道。将来直行车辆走地下通道，而分流车辆沿直行辅道行驶。修建半敞开式地下车行通道，将快速疏散高铁新城车辆，缓解沿线交通压力。