长株潭城铁长沙站。

长株潭城铁长沙站站内设施。

检票口。

显示屏滚动播放着城铁班次和时间。

　　红网长沙12月14日讯（时刻新闻记者 刘容 实习摄影 赵毅旻）长株潭城际铁路已经试运行一段时日了，列车运行得如何，正式开通前的各项准备工作进行得如何了？今天上午，广铁集团邀请包括红网在内的省内部分媒体记者乘车体验。

　　8:20，红网时刻新闻记者抵达长株潭城铁长沙站，不同于地铁站的大小，长株潭城铁长沙站十分壮观，类似于一般高铁站大小，十分气派。

　　走进长沙站候车室，两头都设有开水房、卫生间，左边一侧还有客运值班室，右边一侧公安值班室。

　　正对面是三块电子显示屏，均滚动播放着城铁班次和时间，其中还有提示信息“列车开车前3分钟停止检票”。

　　中间的最大的电子显示屏下是检票口，类似于地铁检票口，需刷卡进入。

站台乘车。

站台乘车。

为了检验列车的平稳性，一些媒体工作者把笔竖立在列车地板上，同时还放了一只装满水的杯子，如大家所料，杯子里的水很听话，没有溢出来，笔也没有歪倒。

列车内窗明几净，感觉很舒适。

　　穿过一条通道，我们来到站台，站台两边各停有一列城铁动车，整个乘车过程与乘高铁类似，从站厅到站台既有楼梯也设有电动扶梯（目前未开放），站台上每隔10来米就有乘车信息提示牌，同时数名执勤人员也守在站台上，随时指导乘客乘车或接受乘客问询。

　　8:58车门正式自动关闭，我们所乘的这列车是CRH6F型城际动车组，共八节车厢，列车定员载客量达1470人，超员载客量达1950人。

　　进入列车，一排排整齐的穿有蓝色外套的座椅十分抢眼，地面十分干净整洁，列车内窗明几净，感觉很舒适。

　　9:00，列车正式启动，缓缓驶出站台。虽然今天长沙的气温有些寒冷，但坐在列车里感觉十分温暖。工作人员介绍，列车内优化了空调系统，温度保持在26度左右。

　　9:06，我们到达香樟路站。这段路程，列车行驶得十分平稳，9:08，列车关门开往下一站—湘府路站。

　　为了检验列车的平稳性，一些媒体工作者把笔竖立在列车地板上，同时还放了一只装满水的杯子，如大家所料，杯子里的水很听话，没有溢出来，笔也没有歪倒。

湘潭站是长沙—湘潭的终点站。

列车上，设有固定对讲机，乘客有紧急情况可按下通话按钮，与列车工作人员对话，反映情况和问题。

座椅上方设有扶手，可供站立的乘客抓扶。

座椅上方是左右两排行李放置架，供乘客放置行李。

每节车厢设有废物箱，供乘客投放垃圾。

列车运行时速最快可达160公里。

靠过道的每个座椅下都设有插座，乘客可给手机、电脑等设备充电。

每节车厢都设有灭火器装置。

列车平稳安全到达长沙站。

　　经过湘府路站、洞井站、先锋站等7个站后，9:53，列车到达板塘站，列车运行时速最快可达160公里。

　　10:00，列车抵达湘潭站。湘潭站是长沙—湘潭的终点站，工作人员提醒，长株潭城铁开通后，大家可以从长沙直达湘潭和株洲，而湘潭到株洲，则需在暮云站转车。

　　10:15，列车启动开出湘潭站，驶向长沙站。

　　返程路上，我们不妨来了解下城铁列车的便民设计。列车工作人员介绍，城铁列车靠过道的座椅上方，均设有扶手，可供站立的乘客抓扶；靠过道的每个座椅下都设有插座，乘客可给手机、电脑等设备充电；座椅上方是左右两排行李放置架，供乘客放置行李；每节车厢都设有灭火器装置，其中第1号和第8号车厢设有卫生间，供乘客使用；每节车厢设有废物箱，供乘客投放垃圾；列车上，还设有固定对讲机，乘客有紧急情况可按下通话按钮，与列车工作人员对话，反映情况和问题。

　　长株潭城铁正式开通后，每辆车配有3名客运服务人员，其中一名列车长、一名乘务员、一名保洁。

　　长株潭城铁湘潭—长沙方向，共设有12个站，其中暮云站为分流站，想去株洲的乘客可在此站下车，乘坐长沙—株洲的列车前往株洲。

　　11:06，列车将长沙地区的媒体记者平稳安全地送至长沙站，一路上，大家有说有笑，忙于采访记录忙于拍摄。对于这辆长株潭“城路公交”，大家都赞不绝口，整个体验过程十分畅快。