北上的G1126次列车座无虚席。 均为长沙晚报记者 小刘军 摄

南下的G1107次列车空空如也。

　　长沙晚报记者 小刘军

　　回家过年，过年回家。昨日，本报记者分别搭乘南下和北上的高铁列车探访节前春运实况，发现下午返程时南北向高铁呈现“冰火两重天”的情形：南下的列车空空荡荡，北上的列车均座无虚席。工作人员同时提醒乘客，切记保管好自己的行李和物品，若不慎遗忘，可拨打12306求助。

　　列车长连续五年在车上过年

　　10时14分，从武汉开往广州南的G1107次列车穿越汽笛声而来，稳稳地停在月台上。全列16节车厢，只有前面几节有些乘客，后面的一些车厢内，仅零零散散地就近上了一两名乘客，身处偌大的车厢，恍如享受专列待遇。

　　“按照规定，列车运行全程，工作人员不允许坐下休息。”列车长奚其兵是名皮肤黝黑、身材壮实的中年男子，在列车运行过程中不停地来回巡查，“从武汉到广州南站，全程4小时43分钟，一直得站着工作”。已连续五个春节在列车上度过的他说，来回一趟跑下来，确实比较辛苦。

　　奚其兵胸前夹着一只巡查记录仪。“目前只有进京的列车在每节车厢内装有视频监控设备，年后，所有列车都将逐步安装。”“我们暂时使用巡查记录仪，春运期间全程打开，比如出现乘客不听劝阻在厕所内吸烟等违规行为，将及时进行取证。”他表示，和前些年相比，乘客的素质明显提高了很多，一些不文明的举动已比较少见。

　　上班首日上车支援春运一线

　　尽管车厢内空空如也，汪玉梅却一刻也没停歇，车厢连接处的铝合金踏板，转眼间就被她擦拭得锃亮锃亮。一名乘务员负责四节车厢，保洁员也是如此。“上班时间不能坐，我的脚都肿了，只能穿布鞋。”今年48岁的她，能在春运期间的保洁工作中获得每天80元的报酬。尽管比较辛苦，但她对这份工作还比较满意，“家里负担挺重的。”

　　赵文静，河南漯河人，刚从河南农业大学毕业。学财会专业的她，第一次上车支援春运一线，负责商务座等四个车厢的乘务。“虽然之前进行过短期岗前培训，但还是紧张激动，毕竟是上班第一天嘛。”她指着自己的眼睛，腼腆地笑了笑，“一晚上没睡好，黑眼圈都出来了。”

　　“最近南下的乘客确实少得可怜，大部分都是走亲访友的短程乘客，铁路部门主要是‘放空’去广州接人北上。”奚其兵说，13时09分到达广州南站，停留个把小时，就得折返武汉。

　　年后南下客流将达到高峰

　　下午时分，记者返程。与之前南下列车相比，北上的G1126次列车座无虚席。列车长付莹说，现在的客流以北上为主，年后南下的客流将达到高峰。该动车全列16节车厢，定员1061人，“在运力紧张的情况下，出于运行安全考虑，每节车厢最多只能售出10张站票，否则将对乘客进行分流。”

　　“几乎每天都有乘客将行李落在车上。”实习列车长朱文斌说，“遗失在行李架上的以背包居多，座椅和挂钩上则多为手包和单肩包。”一旦发现乘客落下行李、物品，会马上安排乘警、安全员一起对之进行检查和清点，并对这一过程进行拍照或者录像后予以妥善保管。此外，若是接到已经下车的乘客求助，列车工作人员也会及时按照其具体的描述进行查找。朱文斌说，在自己印象中，只要没被其他人“顺走”，失物被找回的可能性在75%以上，工作人员一般会把包交给即将到达的下一个车站。