通讯员 罗肆安 周源 湖南日报记者 邓晶琎

　　手举信号旗，笔直站在铁路旁，面迎列车；转体，目送列车安全平稳穿入禁山院隧道……2月13日，广铁集团娄底工务段烟溪桥隧工区桥隧工邹志刚，完成了一套标准动作。

　　禁山院隧道位于安化县烟溪镇，地处沪昆铁路1396公里396米的大山深处。当天16时至17时，邹志刚接了14趟车，相同的动作，每隔4分钟都会重复一遍。

　　据娄底工务段介绍，由于禁山院隧道常年受矿物质山水腐蚀冲击，拱顶出现了裂纹、掉块等“病害”。今年春运前期，工务段在此设置了临时看守点，由烟溪桥隧工区24小时看守，6名桥隧工轮流值班。

　　一间5平方米的工棚、一张床、一把椅子、一个烤火炉、一本登记册，这就是6名桥隧工的全部家当。工长肖湘安笑道，这里唯一值钱的物品便是一套监控报警系统，工人们可从显示器上实时监控隧道状态。他们就像“啄木鸟”一样，要对隧道“病害”引发的安全隐患一一消除。

　　肖湘安每天都会进入隧道巡检2遍。禁山院隧道全长576米，肖湘安对隧道内的情况了如指掌。他用手电筒照射的每一处都有明显的“病害”。

　　行至沪昆铁路1396公里700米处，可见隧道边墙上安装了4个感应器。

　　肖湘安介绍，隧道内的“病害”主要是边墙裂纹，每处“病害”都由一根弦线和感应器连接。一旦“病害”发生变化，设备就会自动报警，工务段负责人的手机APP可实时查看“病害”情况，协助“啄木鸟”进行处置。

　　今年春运以来，已有260多趟列车顺利经过禁山院隧道，尚未出现因隧道“病害”影响列车通行的事件。