2月21日，湘江湘阴文泾滩-萝卜洲航段，货船排起长龙。近年来的枯水季节，该航段经常性出现大量船舶搁浅、拥堵的现象。图/记者辜鹏博

2月21日，湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段，枯水季节，该航段经常性出现大量船舶搁浅、拥堵的现象。图/记者辜鹏博

　　湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段又堵了。2月21日，记者现场看到，约有200艘装满货物的船只在此排队，等待通行。

　　每到枯水季节，该航段便经常有大量船舶在此搁浅、拥堵。这到底是什么原因呢？除了航道通行能力不足和有船搁浅外，还有一点，就是有些船只在管制区抢航、并行、追越，也加剧了航道拥堵。

　　目前，湘阴县政府成立了战枯保畅指挥部，抽调8个涉水部门60多人，以及6艘公务艇应对航道拥堵。本轮枯水位自15日起，已疏散750余艘。

　　潇湘晨报记者 罗雅琪 湘阴报道

　　2月21日下午3时许，两艘印有“湘常德货”字样的货船引擎熄火，停靠在湘江湘阴段文泾滩附近。

　　不远处堤防公路旁，两辆卡车在装载石子，“它们停在这好像有两三天了。”迎着气温一夜骤降，不断吹来的河风，卡车司机指着两艘船告诉记者，船上没有船员。船员到哪里去了？师傅表示不清楚。

　　200艘船只排队等待通行

　　事实上，“停”在文泾滩附近的货船不只是这两艘。当天，约有200艘装满货物的船只在此排队，等待通行。它们满载煤炭、河沙和矿石，集结成排，排与排之间约500米左右，抛锚在江中。记者在现场发现，目前航道仅单向通行，不时有海事部门船只喊话，指挥船只移动通行。

　　文泾滩—萝卜洲航段是湘江干线交通瓶颈之一，近年来每逢枯水季节，大量船舶经常在该航段搁浅、拥堵。统计数据显示，2016—2017枯水季，湘江湘阴段航道已先后历经4轮枯水，最长16天，最短5天，最多时拥堵船舶700艘，单艘最长堵5天。

　　湘阴县地方海事处主任胡祥华介绍，当湘阴水位（湘阴大桥）低于22米时，文泾滩口的有效航宽仅90米左右，理论上可以双向通航，但考虑航道熟悉程度、船舶拥挤等情况，必须实行单向通航管制。而2月18日，湘阴湘江大桥水文站监测水位下降到了21.3米，是近20年来出现的水位最低点。

　　本轮枯水搁浅船舶已达26艘

　　单向通航管制，在正常情况下，24小时通过能力不超过220艘。由此，湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段在枯水位堵船，航道通过能力不足是首要原因。

　　其次，船舶搁浅是导致堵航的另一原因。据海事部门介绍，部分外地船舶并不熟悉航道，在船多、航道窄的情况下稍微偏离即搁浅打横，加之水位变化剧烈，15日—16日两天内水位降低0.6米，部分船舶对此预料不足，预留干舷跟不上水位下降节奏，且滞留越久越窘迫。

　　值得注意的是，搁浅存在着一个救援难的问题：船舶密集拥堵，又不能向航道卸载，调船减载方式耗时较长。统计数据显示，就在本月15日至19日，4天时间里，本轮枯水先后搁浅船舶26艘，其中重度搁浅、须外力救援的11艘，平均每艘耗时2小时。这就进一步降低了河道通过能力，加剧了拥堵。

　　与此同时，部分船舶心怀侥幸，超海事部门通报的吃水限度配载。同时不遵守航行规则，船员不顾禁令、不服从现场海事工作人员指挥，在管制区抢航、并行、追越，也加剧了航道拥堵。