潇湘晨报记者 罗雅琪 长沙报道

　　橘色的摩拜单车，黄色的ofo单车，印着“免费骑十次”的小绿色酷骑单车……属于城市慢行系统的共享自行车给市民带来了骑行便利的同时，违规停车、蓄意破坏、用户私藏、服务维修不到位等问题也接踵而至。

　　交通运输部部长李小鹏3月5日指出，解决好共享单车发展中的问题，需要多方面共同努力。那么共享自行车运营商有什么烦恼？又有怎样的提议？记者采访了ofo和酷骑的长沙运营商。

　　需要进行规范化管理

　　“我们面临首先是数量投放的问题，大家（运营商）都在观望。”被问及运营中遇到的问题，酷骑湖南负责人张先生告诉记者，“共享自行车的供给不能超过市场的需求，否则会严重影响公共交通。”

　　长沙这样一个城市，共享自行车运营商投放多少辆自行车最为合适？张先生算了一笔账，如果平均50人就能共享一辆自行车的话，“这样来说长沙所需要的共享自行车预计有十几万辆。”

　　目前，进驻长沙的共享自行车运营商有ofo、摩拜、酷骑和永安行四家，“自行车越来越多，市场竞争中的‘跑马圈地’现象，需要政府进行宏观调控。”张先生说。他认为，制定相应的规定，对共享自行车市场进行规范化管理十分必要。

　　“规范化的管理规定肯定是需要的。”ofo长沙城市经理刘泓说，他认为，这并不仅仅是政府的责任，运营商也需要多跟政府职能部门进行交流沟通。

　　建议划定停放区

　　除了自行车投放量的问题，长沙共享自行车发展面临的另一个问题是乱停乱放。“草地上、公交车站，随意停放的现象很常见，应该划定专门的区域进行停放。”张先生认为，首先应该在人口密集区域和商业区划定停放位置。

　　目前，ofo在长沙的第一个自行车推荐停放点正在落地之中，“位置在悦方南广场，这是长沙的一个试点，也是与政府部门积极沟通的结果。”刘泓说。

　　“用户私藏、蓄意破坏这些问题各地都有，但整体来说，损害比例并不是很大。”刘泓介绍，运营商也会对自行车进行线下维护。“就酷骑而言，损害比例逐批下降，投放第一批共享自行车时损害比例最高。”张先生说，针对造成损害的这些问题，“可以通过加大文明素质宣传进行改善，而政府部门也可以加大对偷盗行为的打击力度。”

　　共享单车不仅仅打通了“最后一公里”，它正逐渐成为一种既低碳、又节能的出行方式。刘泓认为，无论是市场的规范化管理还是规划停车位，“这都是一个动态并且长期的过程。”

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　　城管部门：多方协管促进共享单车发展

　　红网长沙3月7日讯（记者 陈露菡）记者从长沙市芙蓉区城管执法大队了解到，为了帮助共同维护好共享单车的秩序，今年已多次组织队员在五一路、八一路等街道对随意停放的单车进行整理。雨花区城管大队也呼吁，市民应将自行车停放在规定的黄线区域内，“共享自行车在不断发展中，市民应该更加规范化地停车，运营公司也应配合城管部门，提升管理和运营水平，减少乱停乱放对交通的影响。企业、城管与交通部门的协同和管理，才能让共享单车便民又规范。”