红网长沙3月31日讯（潇湘晨报记者 肖洋桂 通讯员 寇冠乔 唐骞）3月30日早晨6时40分许，一架从仁川飞往长沙的空客A330飞机降落在长沙黄花国际机场，标志着机场第二跑道正式投入使用，长沙跨入双跑道时代。双跑道采取“一起一降”模式，可同时实现飞机起降，将减少飞机“排长队”等候时间。

　　“为确保窄距跑道的飞机起降安全，长沙黄花国际机场的两条跑道采取‘一起一降’模式运行。也就是一跑道起飞，二跑道降落。”湖南省机场管理集团有限公司副总经理刘国林介绍。比起单跑道，双跑道启用后，旅客候机时间会缩短。但是，具体能缩短多久目前还不好量化，因为飞机起飞降落涉及天气等多种因素。

　　盲降系统是仪表着陆系统，能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机着陆。目前，机场盲降系统可分为三类标准。一类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米，二类为400米，三类为50米。长沙黄花国际机场在能见度低于800米时，飞机不能降落。而二跑道系统为最高的三类标准配置，只是目前仍按一类标准运营，一年后依据批复，方可实施二类运行。意味着，雾气不是很浓的情况下，也可能成功降落在二跑道。这将提高航班的准点率。

　　第二跑道有3800米长、60米宽，可供目前最大客机空客A380起降运行。长沙机场跨入双跑道时代后，可满足最高年客流量3100万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次。

　　“今后航线会增加，热门线路航班密度也会增加。”刘国林说，双跑道可提高飞机起降效率。据了解，3月26日至10月28日期间执行夏秋季航班时刻表。在新航季，长沙机场共计划执行直达国内外100个城市（机场）的166条定期航线，将新增长沙直飞莫斯科等航线。