红网长沙4月27日讯（潇湘晨报记者 肖洋桂 实习生 王博）交通出行，总与我们息息相关。微观如一趟列车运行图的调整，宏观如城与城之间磁悬浮的修建，都能给我们的出行带来变化。

　　明天起长株潭城际列车将实行新一轮的调整，旅行时间最长只需1小时。此外，省发改委发布消息称，拟建长沙火车南站至株洲云龙的长株磁浮快线。

　　未来，长株潭的交通出行将更多样化，距离也更近了。

　　客多多停，客少少停。4月26日，湖南城际铁路有限公司发布消息称，4月28日0点开始，长株潭城铁将实行新运行图，节假日将新增6对，平时新增5对。相比现行图，运行时间将缩短10分钟以上。根据市场需求，暮云站等客少的站停靠车次将减少，板塘铺站等客多的站停靠的车次增加。

　　“最大的变化是加开了车次，缩短旅途时间。”湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍，运营图调整后，节假日将开行35对列车，其中长沙城际场至株洲南17对，长沙城际场至湘潭城际场18对；平时开行列车29对，其中长沙城际场至株洲南14对，长沙城际场至湘潭城际场15对。

　　此次调图将缩短市民的乘车时间。“暮云站最少的一天只有19个人搭乘，最多也只有140多人，没必要每趟车都停。”负责人介绍，目前城铁日均约有8000人次搭乘，节假日多一些，比如清明节期间，日均有1.7万人次，4月4日有1.9万人次搭乘。此次调图从“站站停”调整为“错站停”，采用“增大减小”的停站措施，确保客流大站如先锋、板塘、大丰、田心东4个站实行趟趟停，适当压缩洞井、荷塘、九郎山等客流量长期明显偏少车站的停站趟数。调图后，每趟车的旅行时间控制在1小时以内，比现行图节约10分钟以上不等。其中，除长沙往株洲、湘潭的“大站直达”车次历时分别为42分钟和37分钟，其他车次历时基本在45分钟至55分钟，最长的也只有60分钟。由于车次的增加，车次间隔的时间缩短至1小时左右。

　　为方便旅客换乘，新运行图对城铁长沙站首末班次时刻做了调整，长沙至株洲方向首班由原来的7:00调整到7:10，末班到达长沙的时间由23:09调整到21：57；长沙至湘潭方向首班由原来的6:50调整到7:00，末班到达长沙的时间由22:57调整到22:29。

　　负责人还介绍，当前城际只有5组动车组，日常上线4组，另外一组作为备用，新增购的3组动车组预计国庆前投入使用。年底前，长株潭城铁西沿线将投入使用，届时，城际铁路将迎来新一轮调整。目前，市民搭乘的是8节动车组，明年有望乘坐4节动车组。两种车并行，目的是加大密度，实现更经济合理地运行，逐步实现公交化。但是，目前4节动车组尚未下线投产。