红网长沙7月21日讯（时刻新闻记者 陈彦兵）今日，《2017年华南区首部共享单车出行报告》发布，《报告》显示，在华南6省20多个主要城市里，长沙的城市晚高峰期出行，以归家为目的地的比例最高，长沙被誉为“顾家之城”。

　　《报告》通过云平台智能模型运算，深入挖掘了骑行数据，结合近10万份实地调查问卷，首次通过城市交通结构、单车运营情况、用户骑行特征等维度，综合反映了自行车在回归城市过程中，在城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住环境、健康休闲方面带来的影响。

　　城市交通结构改变 慢行交通分担率首次出现逆转

　　《报告》显示，共享单车出现以来，城市交通结构已悄然发生改变，市民减少了对小汽车（包括私家车、出租车、网约车）的依赖，同时大幅减轻了公共交通压力。

　　长沙市区，早晚高峰时段集中了65%以上的骑行需求。以摩拜共享单车为例，工作日早高峰3小时的骑行次数最高已超40万，尤其在地铁沿线，呈现出明显的辐射状骑停区别。西湖公园站、长沙大道站等城市周边站点，已成为长沙早高峰的“共享单车+地铁”聚车点，大量居民的出行“最前一公里”由共享单车解决。与此同时，五一大道站、芙蓉广场站等CBD站点，成为早高峰“地铁+共享单车”的集中散车点，市民利用共享单车解决上班途中的“最后一公里”问题。

　　日近百万次的骑行，带来的是长沙城市交通结构的巨大改变。海量骑行背后除了摩拜运营团队累计4.7万次的智能调度和人工干预，还有对城市节能减排的卓越贡献。

　　以摩拜单车为例，长沙运营169天，长沙市民的累计骑行距离已超8000万公里，可替代5332辆家用小车全年出行效率，从而节约汽油1484万升，足以给长沙市所有出租车油箱加满36次，同时给长沙带来的减碳量相当于在市内植树22673棵。长沙市民日均骑行消耗1580万卡路里，相当于燃烧脂肪1.975吨。

　　数据刻画城市个性 长沙人下班直接回家比例最高

　　虽说“星城”长沙美食圣地繁多，长沙人爱吃又会吃，但下了班之后，吃一口家里的饭菜，却是长沙人最大的愿望。在17至19时共享单车的骑行目的地中，长沙人返回居住区的比例最高。共享单车，让长沙人归家心更切，回家的路，也因为共享单车更近了一些。

　　有趣的是，长沙还是典型的夜消费型城市。每天从晚上8点开始，解放路都会成为长沙最耀眼的星带。此前五一小长假，不到2公里的解放西路，接纳了超过9千次摩拜客的穿梭。

　　摩拜单车物联网数据还显示，与全国平均值比，长沙晚上10点后的夜骑trips居高不下，尤其是凌晨1点后，骑行频次仍处于较高水平，展现出长沙消费“越夜越野”的城市个性。

　　有效减少通勤时间 长沙志愿者参与文明共建超6000人次

　　在提高短途出行效率，共享单车优势明显，特别是在出行距离5km以内的单车优势圈，单车出行比小汽车更经济、比公交更便捷、比步行更省时。调查显示，假设传统通勤如果需要65分钟，换成“共享单车+轨道交通”的方式仅需32分钟，节省时间至少一半。

　　另外，共享单车的普及大大压缩了五类车的生存空间，城市变得更安全。报告显示，共享单车出现后，82%的人群放弃乘坐五类车，五类车收入下降超过70%，37%的地铁站点再无五类车，五类车交通事故下降超过22%。

　　文明安全骑行需要市民参与共建，摩拜单车也着力于培育文明出行的理念。截至目前，摩拜单车为湖南增加了超过350个共享单车停放点；举办了超过40次文明宣讲活动，受众人数超过70万人次；倡导志愿者超过6200人次，通过与城市管理部门的联合行动，线上线下倡导市民文明骑停。