7月29日，长沙火车站，出现故障的大钟与手表的刻度不一样。 图/实习生戴如彦潘泽新

　　提起长沙火车站，你应该会想到那座大钟，它承载了许多人的记忆。

　　1977年，火车站改建时大钟投入使用，距今已有30年。2013年，大钟还进行了换新。

　　大多数时间里大钟时间准确，也曾出现过几次故障。7月29日，有长沙市民爆料称大钟又有一面指针停摆了。火车站工作人员表示正在联系维修。

　　红网长沙7月30日讯（潇湘晨报记者 张沁 实习生 叶慧）7月29日上午，有市民反映称火车站大钟出现了故障，长沙火车站工作人员表示，28日发现情况后便通知设备单位进行维修，有一个模块坏了，目前需等厂家发货进行更换才能修复。

　　市民罗先生介绍，29日早上8点半左右，来到火车站准备乘坐火车，抬头发现那个钟两面时间不一样。“一面显示的是9点55分左右，另一面是8点25分左右。”但因为赶时间，罗先生也未多做停留。

　　29日上午10点，记者来到长沙火车站，发现大钟北面为9点55分左右，其余3面时间相差无几。到了上午10点36分时，记者再次观察，北面仍为9点55分左右，处于停摆状态。西面显示为10点17分左右，慢了将近20分钟，东面与南面时间与手表上的指针基本一致。

　　记者在火车站附近进行走访时发现，对于大钟北面出现的停摆情况，不少市民并不知情。“没看那座钟，要看时间都看手机了。”市民李女士说。

　　中午12点整，大钟还是准时响起熟悉的《东方红》乐曲和“铛……铛……”的报时声，前后持续了近一分钟。

　　长沙火车站一名工作人员表示，28日发现情况后便通知设备单位——湖南铁路联创技术发展中心（以下简称联创公司）进行维修，“有一个模块坏了，目前需等厂家发货进行更换方能修复。”对于具体何时出现情况及故障原因，这名工作人员均表示并不知情。根据火车站工作人员提供的一名联创公司刘姓工作人员的电话，多次拨打过去均被对方挂断。随后记者来到位于五一大道平安街附近的联创公司，一楼工作人员称“周末领导不在”，对于大钟故障一事，他表示不知情。

　　此类大钟容易被雷电干扰

　　长沙火车站大钟由湖南省建筑设计院设计，1977年长沙火车站改建时投入使用。大钟由上海钟厂制造，为子母钟系统，由高精度母钟及由它控制并与其时间相一致的若干子钟所组成，可保证车站内所有时钟同步走时，但经常需要进行手动校时。随着科技的发展，更新换代被提上日程。

　　2013年4月8日大钟更换工程正式施工，5月31日新大钟正式“上岗”。新大钟保持钟面外观不变，大钟直径仍为4.25米，钟体骨架采用不锈钢制作，钟面采用夹胶钢化玻璃工艺，控制系统采用国内最先进的GPS卫星定位系统自动校时。

　　此外，更换的新大钟仍是子母钟系统，但母钟上安装了GPS系统，通过卫星信号进行自动校时。母钟再通过传感系统，给子钟传递一个控制信号，母钟控制其他子钟及相应的计时系统调整时间。供电方面，新钟采用的是UPS电源技术，即使遇到短暂的停电，也不会影响到大钟正常运行。

　　与过去的机械式铜钟相比，这类大钟的科技含量很高，已经成为很多城市大钟的“标配”。但它也有一个最“致命”的缺点，就是容易被雷电干扰。2012年5月，武汉江汉关大楼大钟，一声惊雷让大钟停止了运转。“子母钟监控系统”内的故障诊断发现，雷击的强电磁波将其中一个子钟驱动击坏，导致指针停止走动。2013年10月，宁波鼓楼大钟也因为遭雷击停摆，雷电将控制系统中的一个传感器烧坏了。

　　7月28日晚，长沙多地出现雷雨天气。此次大钟故障是否与此有关？火车站工作人员表示不知情。

　　小档案

　　近年长沙火车站大钟故障

　　2011年9月27日，大钟因为机房停电、电机烧坏停摆数小时。

　　2012年8月28日，大钟再次因为停电让时间停在8点52分。

　　2015年2月18日，新大钟首次因为遭遇雷击停摆。

　　2015年3月22日，新大钟再次出现停摆，同样是因为遭遇雷击。