湘府路高架跨万家丽路高架示意 第一层为万家丽路与湘府路平交路面 第二层为现有万家丽路快速高架 第三、四层为通往各个方向的定向匝道 第五层为湘府路高架桥。

红旗路高架跨湘府路高架示意 第一层为地面第二层为湘府路高架第三层为红旗路匝道第四层为红旗路主线。

　　生活在长沙城南的市民对湘府路一定不陌生，这条东西干道启动快速化改造已经有一段时间了。未来，驱车行经改造好的湘府路，通过红旗路和万家丽路时，是一番怎样的风景？

　　潇湘晨报记者从相关项目建设方拿到了效果图。未来自西向东经过湘府路，由于湘府路高架跨万家丽路高架和跨红旗路高架时在互通立交中所处位置不同，穿梭在高架之间，你可能会有一种“忽上忽下”的感觉。

　　潇湘晨报记者 斯茅庚 长沙报道

　　湘府路快速化改造目前已进入全面建设阶段，但这条路究竟怎样跨越已建成的万家丽路和红旗路两座高架桥，一直是长沙市民想知道的悬念。9月2日，长沙城投集团湘府路快速化改造项目经理刘成透露，湘府路快速化将建设万家丽路和红旗路两大全互通立交桥，将来从立交桥的一个方向驾车到任意一个方向，都将畅通无阻。

　　红旗路高架在上，湘府路高架在下

　　驾车沿湘府路往东行驶至红旗路全互通施工现场，你会看到立交桥北侧红旗路方向已建好4组高高的墩柱。“红旗路立交桥最大的特点是全互通、钢结构、高跨湘府路高架。”承建单位隧道股份上海城建市政集团快改项目副经理费利明介绍，所谓全互通，就是立交桥建好后，除直行车道车辆直来直去外，南往西、南往东，北往西、北往东，西往南、西往北，东往南、东往北，都通过定向匝道实现。

　　规模这么大的全互通怎么建呢？费利明说，红旗路高架高跨湘府路高架部分，8条匝道所有跨湘府路部分全是钢结构。建好桥墩后，这些钢结构部分通过吊车一一吊装到位。

　　“全互通立交桥施工难度最大的在于高跨湘府路高架部分。”费利明说，红旗路高架高跨湘府路高架，主跨长64米，吊装的每一块钢结构都重达数十吨，除了支持高架本身的桥墩外，还要建一些临时桥墩。

　　建好后，红旗路全互通立交桥共四层，第一层为地面层，第二层为湘府路高架层，第三层为红旗路匝道层，第四层为红旗路主线层。

　　湘府路高架在上，万家丽路高架在下

　　“跟红旗路高架高跨湘府路高架不同，万家丽路立交桥的立交形式是，湘府路高架高跨已建成的万家丽路高架。”湘府路快改工程另一座全互通立交桥是万家丽路立交桥，承建单位中铁大桥局集团湘府路快改项目工程部部长李磊介绍，万家丽互通立交桥为高五层的互通，第一层为万家丽路与湘府路平交路面，第二层为现有万家丽路快速高架，第三、四层为通往各个方向的定向匝道，第五层为湘府路高架桥。

　　“万家丽路立交桥建设难就难在复杂的交通组织上。”李磊说，与红旗路立交桥一样，湘府路高架高跨万家丽路高架主线以及8条高跨万家丽路高架的匝道，都是全钢结构。不同的是，红旗路立交不论是两大主线还是8条匝道，都是重新建设，而万家丽路立交是要在满负荷运行的万家丽路高架上建立交桥，既不能中断万家丽路南来北往的交通，又要确保湘府路快改工程如期完成。

　　李磊说，万家丽路立交桥目前已开始桩基施工，全面采用装配式施工。也就是说，无论是桥面钢结构，还是钢筋混凝土结构，能到工厂预制的一律到工厂预制。然后，利用深夜车辆较少的时候，从工厂运送配件现场吊装。