第30万辆整车来了

　　广汽三菱8月销量同比增180%；湖南汽车消费市场活跃不减

　　潇湘晨报记者 毛传 长沙报道

　　9月11日，一辆红色欧蓝德驶下广汽三菱总装生产线，标志着广汽三菱第30万辆整车正式下线。广汽三菱官方消息显示，今年8月份，广汽三菱销量达到10216辆，同比增长180%。这意味着广汽三菱年内销售10万辆的小目标已经完成近70%。

　　计划年内销售10万辆

　　自2012年10月12日，广汽三菱汽车有限公司在长沙宣告成立以来，三菱品牌在中国的发展被重新寄予厚望。从2012年10月12日首款新劲炫ASX下线到10万辆和20万辆整车下线，分别用了26个月和20个月，而第30万辆整车下线时间缩短到11个月。

　　实际上，从3月份广汽三菱发动机工厂项目动工开始，这已经为今年广汽三菱的产销持续上升打下基调。时任广汽三菱副总经理的杜志坚表示，“明年下半年广汽三菱的发动机就可量产，一期产能15万台，将大大降低采购成本。”

　　无论是发动机项目还是整车下线，最直观的回报就是销售规模的提升。“今年广汽三菱的销量小目标，实现翻番；长远目标是，到2020年，实现年销30万辆；2025年，挑战50万辆。”广汽三菱执行副总经理张跃赛表示。

　　而作为销售主力部队，截至8月份，广汽三菱经销商由201家已提升至270家，预计年底将增至300家。经销商网络的拓展，产品线的丰富，将进一步促进销量增长，这都将为完成10万辆的年终目标送上完美助攻。

　　观察湖南市场不可或缺

　　今年3月动工的广汽三菱发动机工厂项目，明年下半年将正式投产。作为湖南汽车产业第一个、也是目前唯一发动机生产工厂，广汽三菱发动机工厂补足了湖南汽车产业链的重要一环。

　　从现在广汽三菱、长丰猎豹、比亚迪、广汽菲亚特克莱斯勒等驻扎长沙的汽车布局来看，湖南市场不可或缺。其中广汽三菱和长丰猎豹依靠SUV市场的增势，市场需求呈明显上升趋势；长丰猎豹长沙基地也已投入运营，这将增加不小产能空间。而作为新能源车的主要生产基地，比亚迪和众泰在新车投入上也会偏重长沙基地。

　　近些年，进驻湖南的汽车企业越来越多，生产基地也晋升为重点车型生产基地。虽然市面上对于国内汽车产能过剩一说争论频频，但基于早先湖南汽车产业处于起势阶段，基数较小，汽车消费市场仍活跃，这进一步促使湖南汽车产业加大新车研发和投入力度。