原标题：迎面遇见，是新城追求卓越的态度

9月14日，航拍长沙火车南站。现在建设高铁新城的城市之中，形成“枢纽+机场+会展+生态”优势的只有长沙。 图/记者辜鹏博

一趟列车驶离长沙火车南站。高峰时段，这里的日客流量超过20万人次。

　　声音

　　要始终坚持以人为本，以只争朝夕的精神，打造以高铁经济和会展经济为主体的现代服务业集聚新区。——杜家毫（湖南省委书记、省人大常委会主任）

　　红网时刻9月21日讯 马车、汽车，蒸汽火车、电力机车，航天飞机、宇宙飞船……每一个时代，都能找到与之匹配的速度载体，同时代表着这个时代的发展速度。

　　速度能够带给人无限的想象。2009年12月26日，一列最高时速350km的高速列车驶入长沙火车南站，由此拉开了这座城市关于未来发展的想象空间。“高铁新城”随之被提出。

　　历经8年变革，昔日的“高铁新城”被融入更多内涵。一个显著的变化是，以浏阳河为天然界标，西侧为高铁片区，东侧为会展片区，两者合二为一，谓之“高铁会展新城”。

　　9月7日，花侯路与香樟路交会处东北角，长沙高铁新城管委会机关驻地。葱葱的绿植，简洁的办公楼，令人耳目一新。

　　“高铁会展新城的规划起点高，它将探索长沙城市建设的新高度。”说起高铁会展新城，长沙高铁新城管委会主任唐建新底气十足，“在不久的将来，这里会成为‘五大理念先行区、开放崛起新高地、品质长沙新标杆’。”

　　唐建新的这份底气，既是对于高铁会展新城自身发展方向与空间的自信，又来自湖南省、长沙市两级政府对新城建设的重视。

　　提速提质，邂逅中央商务客厅

　　在长沙火车南站，每天420对高速列车呼啸而过，将庞大的客流带到长沙。他们走出站场的那一刻，便与这座新城相遇相知。

　　放眼全国，“四纵四横”高铁网上，稍具规模的高铁站周边几乎都建有高铁新城。长沙高铁会展新城“新”在哪里？

　　5月25日，省委书记、省人大常委会主任杜家毫到此调研，强调要始终坚持以人为本，以只争朝夕的精神，打造以高铁经济和会展经济为主体的现代服务业集聚新区。两天后，长沙市召开市委常委扩大会议，要求全面提速提质提标“建设高铁会展新城”。

　　长沙火车南站繁忙的客流，成为高铁会展新城的“最直接的商务人群”。为他们提供什么样的商务服务？根据杜家毫的要求，高铁会展新城显然是一个新城区，既要有国际品质，又要有湖湘文化特色，同时也是最具价值的商务活动新城区。

　　7月27日，省委常委、长沙市委书记胡衡华在履职讲话中，将高铁会展新城作为四大重点片区之一，强调“全力抓好”高铁会展新城建设。

　　根据初步规划，长沙高铁会展新城将建设专属商务区，东临金桂路，南至香樟路，西临京港澳高速公路，北至劳动路。商务区是长沙高铁会展新城的核心区、示范区，将重点培育和发展会展经济、总部经济、商务经济等主导产业。

　　杜花路两侧则将被建设成长沙“高铁商务客厅”。“以杜花路景观廊道整合高端商业、高端酒店、高端金融商务、白领SOHO，形成强力的商业商务引擎。”届时，花侯路两侧将成为长沙“智慧总部基地”。相比之下，红旗路两侧将建成长沙“文化休闲客厅”。

　　两岸联动，高规格搭建产业体系

　　今年年初，长沙市委副书记、市长陈文浩在政府工作报告中提出，长沙今年要“以高铁南站、会展中心为重点统筹高铁会展新城发展”。

　　为加快高铁会展新城建设，长沙市副市长廖建华担任高铁新城党工委书记，更大力度实现高位统筹和调度。

　　根据安排，未来浏阳河以西的高铁片区，将重点发展枢纽经济：依托大型枢纽要素，引导企业总部、星级酒店、创智产业、会展高端商务等产业集聚发展；同时，建设区域性现代服务业中心：发展商务会展、总部经济、科技金融等，推进科技创新格局与国际接轨。

　　同时，浏阳河以东的会展片区，将通过会展的展示平台，辐射带动生物医药、智能制造、工程机械等长沙优势产业协同发展；发挥会展经济、临空经济、高铁经济的叠加效应，积极融入长沙产业体系，高规格搭建高铁会展新城产业体系；同时，围绕会展产业全周期产业链，构建完整的会展产业生态体系。

　　“到2021年，长沙会展中心实现年展览面积200万平米，成为中部会展场馆标杆。”据唐建新介绍，有关会展经济，长沙高铁会展新城做出了明确规划：首先对标德国汉诺威，世界会展之都。汉诺威博览中心平均每年承办国际展会20多场。而长沙的交通枢纽地位，足以支撑其成为中国的会展高地，从而促进人流、物流、信息流在长沙的快速沟通。

　　观点

　　眷顾，四合一优势独属长沙

　　6.3平方公里的中央商务区，是一个对标香港中环和上海陆家嘴的区域——总建筑面积约957万平方米，商业商务面积达745万平方米。商务区项目建成后，将拥有3家五星级酒店、7家四星级酒店、18栋5A级写字楼、5个大型体验式商业综合体。

　　在香港中环、上海陆家嘴，游客可以看到这样一个“奇观”：空中廊道连起一幢幢高楼，不用穿马路，人们可以通过连廊在楼宇间穿行。这种“空中连廊”不仅分流交通，还有集聚人气、开发商业的功能。而长沙高铁会展新城确定未来在商务区内建设湖南首座空中连廊。空中连廊不仅能够实现商务区内各功能空间的24小时联通，还可以通过连廊建设优化空间景观和交通组织。

　　省政府参事、省院士专家咨询委员会委员朱翔告诉本报记者，首先，长沙高铁枢纽与航空枢纽强强联合，成为全国排名前列的空铁联运枢纽；其次，长沙会展行业发展迅速，拥有中西部最好的会展中心，可与交通枢纽结合，发挥其双引擎的作用；此外，长沙高铁会展新城的生态绿色资源得天独厚：浏阳河穿城而过，3000亩潭阳洲、9000亩榨山港湿地公园风景宜人。

　　如果按照发展要素的层级划分，现在建设高铁新城的城市之中，形成“枢纽+机场”的有上海、郑州、长沙、石家庄；形成“枢纽+机场+会展”的有上海和长沙，而形成“枢纽+机场+会展+生态”优势的只有长沙。

　　评论

　　打开高铁新城的美好想象

　　曾有一句流行的话：因为一个人，爱上一座城。它虽然描述的是痴男怨女们在情感上的神魂缱绻，但也着实道出了人与城市的情感关联--只要情感所至，便能成为一座城值得眷恋的全部理由。同样的道理，对于一座城市来说，它或许也只要一个深刻的特征，便能成为它“让生活变得更美好”的全部理由。

　　位于长沙东部开放型经济走廊核心组团的高铁会展新城，以不含蓄的“高铁”特征，擎着“速度”的旗帜，跑出了自己的新天地。

　　从2009年的第一列高铁驶出算起，“高铁新城”之名已被提及8年。8年的时间里，虽不至沧海桑田，但城市蜕变从未停歇。对于一座城来说，这8年，被赋予了越来越多的发展内涵。

　　如今，每天从这里穿行420对高速列车，以呼啸的姿势，向外界传递出这片热土的速度之美；

　　速度背后是熙熙攘攘的人群，是从四面八方拢聚而来的社会财富和资源。它们以先行或是后来的姿态，改变着这里的人文与商务气息，捧奉出一片迸发出无尽活力的发展热土。

　　繁荣的背后，是顶层设计的强力驱动，是公共服务的品质提升，是有形之手与无形之手之间的珠联璧合，形成城市发展的新合力。

　　未来，五大理念先行区、开放崛起新高地、品质长沙新标杆，将会成为高铁会展新城的独有标签；

　　未来，在发展高速度与生活慢下来之间，我们可倾听城市成长的声音，也可领略城市让生活更美好的步履；

　　高铁会展新城的未来，将打开我们对一个城市的所有美好想象，它的摩登，它的freestyle，都会沉淀出它这一路走来的所有气质。

　　数字

　　46.9平方公里

　　长沙高铁会展新城位于长沙市东南部的浏阳河畔，规划范围东至长沙县黄兴大道、南至湘府东路、西至京港澳高速公路、北至浏阳河及黄花机场高速公路，总规划面积46.9平方公里。

　　（潇湘晨报记者 徐海瑞 评论员 高亚洲）